Bridge

دسترسی آزاد مقاله

1 - پیش‌بینی عمق موضعی آبشستگی پایه‌های پل با استفاده از ترکیب الگوریتم‌های بهینه‌سازی ازدحام ذرات و گرگ خاکستری
مهران سرابی عباس حسینی

ساخت پایه‌های پل یک کار پرهزینه بوده و آبشستگی در نزدیکی پایه‌های پل باعث ناپایداری آن‌ها و در صورت عدم اتخاذ راهکاری مناسب در نهایت موجب تخریب این سازه می‌گردد. بنابراین مطالعه دقیق جهت شناخت این پدیده و عوامل موثر بر آن الزامی است. لذا در این تحقیق، بر اساس مجموعه وسی چکیده کامل

ساخت پایه‌های پل یک کار پرهزینه بوده و آبشستگی در نزدیکی پایه‌های پل باعث ناپایداری آن‌ها و در صورت عدم اتخاذ راهکاری مناسب در نهایت موجب تخریب این سازه می‌گردد. بنابراین مطالعه دقیق جهت شناخت این پدیده و عوامل موثر بر آن الزامی است. لذا در این تحقیق، بر اساس مجموعه وسیعی از داده‌های صحرایی برای اندازه‌گیری عمق آبشستگی موضعی پایه‌های پل، معادله‌ای متشکل از پارامترهای مؤثر بر عمق آبشستگی پیشنهاد گردید، برای تعیین این رابطه یک مدل بهینه‌سازی تعریف شد و متغیرهای تصمیم این مدل را با الگوریتم فرا ابتکاری ترکیبی گرگ خاکستری- ازدحام ذرات (HPSGWO)‌ برآورد گردید. برای این منظور روابط مختلفی برای تعیین عمق آبشستگی تعیین شد. بر اساس معادله‌های مختلف تعیین شده، عمق آبشستگی موضعی پایه‌های پل محاسبه شد. برای ارزیابی روابط از شاخص‌های اندازه‌گیری خطا RMSE، RSR، NSE، PBIAS و CC استفاده شد. با مقایسه شاخص‌های اندازه‌گیری خطا برای روابط بدست آمده، بهترین ترکیب ورودی از پارامترها و رابطه ریاضی بهترین مدل برای محاسبه عمق آبشستگی تعیین شد. این شاخص‌ها برای مدل برتر به ترتیب برابر m504/0، 52/0، 73/0، 7/7، 734/0 است. این مقادیر نشان می‌دهد معادله ارائه شده در این تحقیق برای محاسبه عمق آبشستگی مناسب و نسبت به روش‌های تجربی ارائه شده قابل اعتمادتر است. در رابطه پیشنهادی عمق آبشستگی با عدد فرود و نسبت عرض پایه به عمق آب نسبت مستقیم و با اندازه متوسط ذرات بستر نسبت به عمق آب نسبت معکوس دارد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

2 - تبیین مدلی برای تقویت نقش پل به‌عنوان فضایی شهری
الهام ناظمی

10.30495/hoviatshahr.2021.19208

این مقاله که با هدف اصلی تبیین مفهوم پل به مثابه یک فضای شهری نگارش یافته است در پی پاسخ به این سوال است که چه گونه-هایی از پل‌های شهری می‌توانند به عنوان یک فضای شهری مطرح شوند؟ برای حصول به این منظور با استفاده از روش‌های پژوهش توصیفی-تحلیلی و از طریق جمع‌آوری اطلاعات چکیده کامل

این مقاله که با هدف اصلی تبیین مفهوم پل به مثابه یک فضای شهری نگارش یافته است در پی پاسخ به این سوال است که چه گونه-هایی از پل‌های شهری می‌توانند به عنوان یک فضای شهری مطرح شوند؟ برای حصول به این منظور با استفاده از روش‌های پژوهش توصیفی-تحلیلی و از طریق جمع‌آوری اطلاعات به صورت اسنادی و پیمایشی و تحلیل اطلاعات با روش‌های فراتحلیل، خلاصه‌سازی و فرآیند تحلیل شبکه‌ای(ANP) از یک سو به گونه‌شناسی پل‌ها و معرفی گونه‌هایی که قابلیت فضای شهری شدن را دارا هستند و از سوی دیگر به تعریف فضای شهری و مولفه‌ها و معیارهای موثر بر کیفیت آن پرداخته شده است. یافته‌ها نشان می‌دهد برخی گونه‌های پل را می‌توان به عنوان فضای شهری به حساب آورد و برای تقویت نقش پل به عنوان فضایی شهری، افزودن مولفه‌ عملکردی به پل و ارتقا معیارهای مرتبط با آن در مقایسه با سایر مولفه‌ها دارای اهمیت بیشتری است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

3 - ارزیـابی و تحلیل اثربخشی پل های عابر پیاده درون شهری
هاشم نیکو مرام حسین وظیفه دوست سروش خانی

استفاده گسترده از اتومبیل در جوامع صنعتی سبب تغییر سیستم‌های شهرسازی گردید. این امر موجب شد مهندسین شهرسازی اولویت را به وسائل نقلیه دادند. پس از پایان جنگ جهانی دوم رویکرد جدیدی در شهرسازی شکل گرفت، این جنبش ایجاد فضای اختصاصی عابرین پیاده و اولویت دادن به آن‌ را مد نظ چکیده کامل

استفاده گسترده از اتومبیل در جوامع صنعتی سبب تغییر سیستم‌های شهرسازی گردید. این امر موجب شد مهندسین شهرسازی اولویت را به وسائل نقلیه دادند. پس از پایان جنگ جهانی دوم رویکرد جدیدی در شهرسازی شکل گرفت، این جنبش ایجاد فضای اختصاصی عابرین پیاده و اولویت دادن به آن‌ را مد نظر قرار داد. پل عابر پیاده یکی از این دستاوردها است. طبق آمار راهنمایی و رانندگی 38% تصادفات شهر تهران (1385) با رفتار عابران پیاده در ارتباط است که یکی از مهمترین علل آن عدم استفاده از پل عابر می‌باشد. هدف این مقاله بررسی و ارزیابی میزان اثر بخشی پل‌های عابر پیاده درون شهری است. برای پی بردن به این امر بررسی میدانی صورت گرفت. بر اساس تحلیل داده‌های جمع‌آوری شده، دلایلی چون عدم مکانیابی مناسب، عدم کاربرد برای همه اقشار، عرض کم خیابان، زمان‌بر بودن، عوامل مزاحم و غیره موجب کاهش اثر بخشی پل عابر است. بر اساس یافته‌های تحقیق و مطالعات انجام شده راهکارهای نرم افزاری مانند راهکارهای فرهنگی و قانونی و راهکارهای سخت افزاری که بر جنبه‌های کالبدی سازه مورد نظر تاکید دارند، پیشنهاد شده است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

4 - The Social Impact of the Architectural Components of Safavid Bridges in Isfahan (Case S‌tudy: Khaju and Allahverdi Khan Bridges)
Ghazaleh Hanaei Darab Diba Hamed Abedini Masoumeh Yavari

10.30495/ijaud.2021.16765

The target bridges in this s‌tudy were cons‌tructed during the Safavid era in Isfahan city and are considered as one of the mos‌t important components of the urban s‌tructure; during his‌tory. They have shown various functions in addition to their role as a connecting r چکیده کامل

The target bridges in this s‌tudy were cons‌tructed during the Safavid era in Isfahan city and are considered as one of the mos‌t important components of the urban s‌tructure; during his‌tory. They have shown various functions in addition to their role as a connecting route, which has varied from individual scale to collective spaces over time. This research s‌tudy is trying to find out the architectural components affecting the public presence in these urban buildings, specifically in two bridges called, Allahverdi Khan (Si-o-se-pol) and Khajoo bridge in the contemporary era, to see if they would correspond the needs of today’s urban residents.To get this aim, the qualitative research approach was adopted based on an interview framework. To answer the ques‌tions was arranged based on three functional, physical, and s‌tructural aspects of these bridges, and a significant result was achieved by applying qualitative content analysis. The architectural components influencing the public presence were included eight general components and sub-components. These items were either in line with or opposite to each other, including the social functions and the contemporary space of bridges, the bridges’ cultural and physical s‌tructure, the shaping context of the bridges and the memorability of them, the environmental psychology and the related aes‌thetics aspects. According to the content analysis outcomes, a functional review of the space of these bridges in the future can lead to the qualitative improvement of architecture and space of them. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

5 - Efficient one-pot synthesis and characterization of 13-Acetyl-9-methyl-11-oxo-8-oxa-10,12-diazatricyclo [7.3.1.0^2,7] trideca-2,4,6-triene
Hojatollah Salehi Mohammad Rabbani Qian-Rong Li Qing-xiang Guo

An efficient and environmentally friendly procedure for one-pot synthesis of 13-acetyl-9-methyl-11-ox-8-oxa-10,12-diazatricyclo [7.3.1. ] trideca-2,4,6-triene from salicylaldehyde, acetylaceton and urea via Biginelli condensation and intramolecular Michael-addition by u چکیده کامل

An efficient and environmentally friendly procedure for one-pot synthesis of 13-acetyl-9-methyl-11-ox-8-oxa-10,12-diazatricyclo [7.3.1. ] trideca-2,4,6-triene from salicylaldehyde, acetylaceton and urea via Biginelli condensation and intramolecular Michael-addition by using magnesium bromide as an expensive and easily available catalyst under solvent-free condition is desired. The structural elucidation of the product is also described by -and -NMR spectra and the detailed fragmentation routs of EI-TOFMS پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

6 - بررسی پل طبیعت تهران و تاثیر آن در منظر شهری
سمیه ندائی محسن کاملی

مقدمه و هدف پژوهش: منظر شهری در ایران به خصوص در کلان شهرها نظیر سایر کشورهای در حال توسعه‌، به دلیل تحمل مدرنیزاسیون کم رنگ و فاقد نشاط و سرزندگی گردیده است ‌. به ویژه که به دلیل انواع موانع کالبدی جدید‌، دید از داخل به خارج شهر‌، به این معنا که نزدیک شدن هر چه بیشتر ب چکیده کامل

مقدمه و هدف پژوهش: منظر شهری در ایران به خصوص در کلان شهرها نظیر سایر کشورهای در حال توسعه‌، به دلیل تحمل مدرنیزاسیون کم رنگ و فاقد نشاط و سرزندگی گردیده است ‌. به ویژه که به دلیل انواع موانع کالبدی جدید‌، دید از داخل به خارج شهر‌، به این معنا که نزدیک شدن هر چه بیشتر به طبیعت و چشم انداز‌های پیرامون شهر است‌، نادیده گرفته شده است‌. امروزه عابرین پیاده بیشتر درگیر ترافیک خیابانها هستند‌. یکی از راهکارهای موثر برای درگیری کمتر عابرین با ترافیک خودروها استفاده از پلهای هوایی عابر پیاده است که مهمترین مزیت آن کاهش تداخل سواره و پیاده و ایمنی حرکت عابر پیاده است‌. از این رو هدف این پژوهش شناسایی عوامل موثر در افزایش زیبایی و منظر شهری به واسطه سازهای مدرن و تاثیر گذاری پل طبیعت در خوانایی و بررسی عوامل بارز بودن این سازه است‌. روش پژوهش: مطالعات کتابخانه‌ای و پرسش نامه یافته ‌ها: میزان خوانایی و تاثیر پل طبیعت در بافت شهری و انظار عمومی که با بهره گیری از اصول و معیارهای منظر شهری طراحی شده است ‌. نتیجه گیری: نتایج این تحقیق نشان داد‌، طراحی پل طبیعت به میزان قابل زیادی از نظر منظر شهری و خوانایی برای رهگذران کاملا ملموس و هویداست‌، همچنین از نظر کاربری و عملکرد یکی از سازه‌های موفق شهری میباشد‌. با توجه به تحقیقات حاصله فرم و شکل و همچنین عوامل موثر منظر شهری در طراحی این پل باعث ایجاد ارتباط با کاربران و شاخص بودنش در جوامع جهانی شده است‌. از این رو طراحی پل پیاده روی در کشور با معیارها و اصول طراحی منظر شهری ضروری است‌، با استفاده از الگوهای موفق در این زمینه و همچنین استفاده از گروهای طراحی و مهندسی به طراحی و خلق نمونه‌های از پل‌های دست زند که با اصول و معیارهای منظر شهری هماهنگ باشد و بر ارزش و غنای محیط‌های شهری بیفزایید‌. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

7 - تحلیل حساسیت پارامترهای مؤثر بر عمق آبشستگی در پائین‌دست پایه‌های پل جفت با استفاده از ماشین آموزش نیرومند
سیامک امیری محمد علی ایزدبخش سعید شعبانلو

10.30495/wsrcj.2022.19223

زمینه و هدف: آبشستگی موضعی به‌عنوان یکی از عوامل مهم که باعث گسیختگی سازه پل‌ها، موج‌شکن‌ها و اسکه‌ها می‌شود شناسایی شده است. پیچیدگی مکانیزم آبشستگی باعث شده است که این موضوع یکی از مهم‌ترین زمینه‌های مطالعاتی مهندسی عمران باشد. در سال-های اخیر، مطالعات فراوانی بر روی چکیده کامل

زمینه و هدف: آبشستگی موضعی به‌عنوان یکی از عوامل مهم که باعث گسیختگی سازه پل‌ها، موج‌شکن‌ها و اسکه‌ها می‌شود شناسایی شده است. پیچیدگی مکانیزم آبشستگی باعث شده است که این موضوع یکی از مهم‌ترین زمینه‌های مطالعاتی مهندسی عمران باشد. در سال-های اخیر، مطالعات فراوانی بر روی آبشستگی موضعی اطراف پایه‌های پل انجام گرفته است. به دلیل اهمیت زیاد پیش‌بینی و تخمین الگوی آبشستگی در مجاورت پایه‌های پل مطالعات فراوانی بر روی این نوع از سازه‌ها انجام شده است.روش پژوهش: در این مطالعه برای اولین بار با استفاده از روش جدید ماشین آموزش نیرومند (ELM)، عمق آبشستگی در مجاورت پایه‌های پل دوقلو شبیه‌سازی شد. ابتدا پارامترهای مؤثر شناسایی گردید و چهار مدل ELM توسعه داده شد. سپس به کمک شبیه‌سازی مونت کارلو و روش اعتبار سنجی ضربدری نتایج عددی اعتبار سنجی شدند. در ادامه تابع فعال‌سازی sin به‌عنوان بهترین تابع فعال-سازی تعیین شد. علاوه بر این نتایج ELM با مدل‌های شبکه عصبی مصنوعی مقایسه گردید که مدل‌های ELM مقادیر آبشستگی را با دقت بیشتری تخمین زدند. تحلیل عدم قطعیت برای مدل‌های برتر ELM و ANN اجرا گردید و برای مدل برتر یک رابطه پیشنهاد داده شد. برای کلیه پارامترهای ورودی تحلیل حساسیت مشتق نسبی (PDSA) نیز اجرا گردید.یافته‌ها: در میان توابع فعال سازی موجود، تابع sin دارای عملکردی بهینه در مقایسه با سایر توابع فعال سازی بود. با توجه به تجزیه و تحلیل نتایج مدل سازی، مدل ELM 1 به‌عنوان مدل برتر معرفی شد. این مدل تابعی از کلیه پارامترهای ورودی بود. همچنین با حذف عدد فرود دقت مدل عددی به شکل قابل ملاحظه ای کاهش یافت فلذا پارامتر مذکور نیز به عنوان مؤثرترین پارامتر در مدل سازی آبشستگی در اطراف پایه های پل دوقلو توسط مدل ماشین آموزش نیرومند شناسایی شد.نتایج: با تجزیه و تحلیل نتایج مدل سازی، مدل برتر ELM معرفی کردید. نتایج مدل های ELM با مدل های ANN نیز مقایسه شد که نشان داده شد مدل های ELM مقادیر آبشستگی را با دقت بیشتری شبیه سازی می کنند. برای مدل برتر ELM یک رابطه برای محاسبه عمق حفره آبشستگی پیشنهاد داده شد و در ادامه تحلیل عدم قطعیت نشان داد که این مدل دارای عملکردی بیشتر از مقدار واقعی بود. علاوه بر این تحلیل حساسیت مشتق نسبی برای پارامترهای ورودی نشان داد که با افزایش عدد فرود مقدار تابع هدف (عمق آبشستگی) افزایش می یابد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

8 - واکاوی در ساختار مانستگی فرم دهانه پل های دوره صفوی (مورد پژوهی: سی سه پل، مارنان، خواجو، جویی)
امین مساوات رضا باباخانی

10.30495/jest.2021.49357.4909

هدف این پژوهش بررسی همبستگی موجود درطراحی میان عرض دهانه، ارتفاع دهانه و عرض پایه های چهارپل، سی و سه پل، خواجو، جویی و مارنان است که بر روی رودخانه زاینده رود احداث گردیده و کشف رابطه میان این متغیرها زمینه ساز این نظریه است که فرم این پل ها تابعی مستقیم از عملکرد اصلی چکیده کامل

هدف این پژوهش بررسی همبستگی موجود درطراحی میان عرض دهانه، ارتفاع دهانه و عرض پایه های چهارپل، سی و سه پل، خواجو، جویی و مارنان است که بر روی رودخانه زاینده رود احداث گردیده و کشف رابطه میان این متغیرها زمینه ساز این نظریه است که فرم این پل ها تابعی مستقیم از عملکرد اصلی آنها است.در این پژوهش بخاطر وجودحجم بالای دیتا، روش پژوهش براساس کدنویسی پایتون و کار با الگوریتم های هوش مصنوعی است که پس از برداشت داده های مورد نیاز و انجام محاسبات گوناگون فایل های در قالب CSV تولید و سپس با توجه به برداشت های میدانی، دهانه های چهار پل درنرم افزارهای مرتبط شبیه سازی و با استفاده از رابطه کسینوسی تمام دهانه ها مورد بررسی قرار گرفت و نمودارهای آن ترسیم گردید. یافته های این پژوهش بیان می دارد که شباهت بالا و رابطه نزدیک فرمی میان عرض و ارتفاع دهانه ها در هر پل با خود آن پل و سه پل دیگر موجود بر روی رودخانه وجود دارد و طراحی این پل ها با وجود اختلاف تاریخی کمتر از یک قرن، کاملاً عملکردی و بر اساس تکنولوژی آن دوره و حجم آب زاینده رود و پایداری رودخانه بوده است. در نتیجه گیری باید بیان نمود که هرچه دوره تاریخی ساخت پل ها معطوف به گذشته است، عرض پل ها بیشتر و براساس نمودارهای ترسیمی دهانه های هر پل، دقت بالایی در طراحی و ساخت دارد،همچنین از 92 دهانه موجود در این چهار پل 75 دهانه با درصد شباهت 70 تا 90 است که شباهت 33 پل و خواجو بسیار زیاد و پل جویی و33 پل کمترین را دارا است. این پل ها مبتنی بر عملکرد آن و با توجه به استانداردهای موجود در آن دوره، تکنولوژی ساخت،مصالح در دسترس و مناسب با شرایط اقلیمی و جریان آب رودخانه طراحی گشته است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

9 - تحلیلی قرآنی- عقلی از"پل صراط"
سوسن آل رسول فهیمه صادقی قهرودی

چکیده آموزه&zwnj;های دینی ما حکایت از پلی بر روی جهنّم دارند که در آخرت همه به ناچار از آن گذر خواهند کرد. پل صراط بسیار لغزنده و سخت گذر است و عقباتی دارد که هر یک به نامی خاص نامیده می&zwnj;شود. عبور انسان&zwnj;ها از آن به صورت&zwnj;های مختلف است. گروهی به قعر جهنم ا چکیده کامل

چکیده آموزه&zwnj;های دینی ما حکایت از پلی بر روی جهنّم دارند که در آخرت همه به ناچار از آن گذر خواهند کرد. پل صراط بسیار لغزنده و سخت گذر است و عقباتی دارد که هر یک به نامی خاص نامیده می&zwnj;شود. عبور انسان&zwnj;ها از آن به صورت&zwnj;های مختلف است. گروهی به قعر جهنم افتاده، برخی لنگان لنگان و یا معلق و گروهی به سرعت برق از آن می&zwnj;گذرند. مقاله حاضر به بررسی و تحلیل این آموزه&zwnj;ها بر مبنای آیات قرآن و با نگاهی عقلی می&zwnj;پردازد و در نتیجه اثبات می&zwnj;کند که صورت باطنی صراطی که انسان در دنیا، در نفس خود می&zwnj;پیماید، در آخرت به صورت پلّی بر روی جهنّم است. عبور همگان از جهنم که حقیقت و باطن دنیاست قطعی بوده و کیفیت عبور از آن نیز وابسته به حقیقت وجودی افراد متفاوت خواهد بود. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

10 - نقد دیدگاه«راهنمای قرآن کمبریج» درباره نظام تشریع در قرآن
دل آرا نعمتی پیرعلی

اساسی‌ترین پیش‌فرض خاورپژوهان در مطالعات قرآنی، غیر وحیانی بودن قرآن و تأثیرپذیری آن از محیط و فرهنگ زمانه است. بر این اساس خاورپژوهانی هم‌چون الکساندر نیش در کتاب راهنمای قرآن کمبریج بدون توجه به شواهد مؤید وحیانیت قرآن و بدون در نظر گرفتن زبان آن که از مبانی و شیوه‌ها چکیده کامل

اساسی‌ترین پیش‌فرض خاورپژوهان در مطالعات قرآنی، غیر وحیانی بودن قرآن و تأثیرپذیری آن از محیط و فرهنگ زمانه است. بر این اساس خاورپژوهانی هم‌چون الکساندر نیش در کتاب راهنمای قرآن کمبریج بدون توجه به شواهد مؤید وحیانیت قرآن و بدون در نظر گرفتن زبان آن که از مبانی و شیوه‌های فهم ویژه‌ای نیز تبعیت می‌کند، به مطالعه ظاهربینانه و ناقص در قرآن پرداخته و دریافت نادرست یا ناقص خود را به عنوان یافته‌های علمی اعلام می‌دارند. با توجه به مبانی و معیارهای فهم قرآن و با نگاهی تحلیلی – انتقادی می‌توان این مناقشات را ابطال نموده و عدم تناقض و عدم نقص در نظام تشریعی قرآن را به اثبات رساند. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

11 - بررسی تطبیقی شیوه بیان داستان های قرآنی در مثنوی معنوی و تفسیر کمبریج
رضا اشرف زاده محمد بهنام فر نازنین احسانی

مثنوی معنوی حاصل تطور و سیر قصه‌ها در طول زمان است. این قصه‌ها راه شناخت ورود به دنیای مولانا و آشناشدن با خلاقیت وی در عرصه داستان‌پردازی است. تفسیر کمبریج نیز از تفاسیر مهمی است که مخصوصاً از جنبه ادبی اهمیت دارد و دارای داستان‌هایی است که به اقتضای مطلب در جای جای کت چکیده کامل

مثنوی معنوی حاصل تطور و سیر قصه‌ها در طول زمان است. این قصه‌ها راه شناخت ورود به دنیای مولانا و آشناشدن با خلاقیت وی در عرصه داستان‌پردازی است. تفسیر کمبریج نیز از تفاسیر مهمی است که مخصوصاً از جنبه ادبی اهمیت دارد و دارای داستان‌هایی است که به اقتضای مطلب در جای جای کتاب پراکنده‌اند. این داستان‌ها در مثنوی معنوی و تفسیر کمبریج می‌توانند از دیدگاه‌های مختلف مورد بررسی قرار بگیرند. در این تحقیق، مقایسه‌ای تطبیقی میان داستان‌های مثنوی معنوی و تفسیر کمبریج انجام شده است. در این امر که نوعی خوانش ارتباطی است، ارتباط دو متن را به یکدیگر آشکار می‌کند. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

12 - Synthesis, Characterization and Antibacterial Properties of Some Thiocyanato Bridged Heteronuclear Complexes of Nickel
Mohammad Nasir Uddin Tania Sultana Rupa

A series of heterobinuclear, thiocyanato-bridged complexes of cations [M(NH2X)6 ] 2+, and [M(en)3 ] 2+ (where X = H, Ph; M=Cu, Co, Cd, Zn) with anion [Ni(NCS)4 ] 2 –have been prepared by 1:1 molar ratio. The complexes have been characterized by FT-IR, 13C NMR and چکیده کامل

A series of heterobinuclear, thiocyanato-bridged complexes of cations [M(NH2X)6 ] 2+, and [M(en)3 ] 2+ (where X = H, Ph; M=Cu, Co, Cd, Zn) with anion [Ni(NCS)4 ] 2 –have been prepared by 1:1 molar ratio. The complexes have been characterized by FT-IR, 13C NMR and UV-vis spectroscopy, metal analysis, magnetic and conductance studies. The complexes have the following composition: [M(NH2 X)5 ][Ni(NCS)4 ], and [{M(en)2 }{Ni(NCS)4 }]n. The antibacterial activity of the prepared complexes against the gram positive, Bacillus cereus and gram negative Salmonella typhi, pseudomonas alruginosa, Escherichia coli pathogens also been investigated. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

13 - Analysis of Environmental Factors Affecting the Revitalization of the Lost Urban Spaces based on the Concept of the Right to the City (Case study: Velayat Bridge in Tehran)
Ali Akbari Azita Asghari Elahe Norouzi Kia Marta Rahimi Daraki

The space under the Velayat Bridge is one of the most important lost urban spaces in Tehran, due to its adjacency to important areas of activity and residence. In recent years, the area under the Velayat Bridge has been repeatedly prepared for executive operations, but چکیده کامل

The space under the Velayat Bridge is one of the most important lost urban spaces in Tehran, due to its adjacency to important areas of activity and residence. In recent years, the area under the Velayat Bridge has been repeatedly prepared for executive operations, but so far, no action has been taken. Currently, illegal acts are very common in this area and at nights security indicators are decreased significantly. This study based on qualitative approach and survey research methodology, tries to identify and evaluate physical, psychological, environmental and mental factors which affecting the process of reviving the lost urban space under the Velayat Bridge. Basis for identifying effective factors is the theory of the right to the city. Data gathering was done through library studies as well as survey methods such as observation, interview and distribution of questionnaires. In this study, four hypotheses have been proposed and tested. Finding results show that all variables including physical-structural, activity-social, environmental and semantic perceptual indicators are significant, as their error level is lower than 0.05. Physical-structural index variable with beta coefficients of 0.851 has the highest effect on the design variable of the space under Velayat Bridge. According to the answers of the respondents, it seems that the construction of a commercial complex and also the transformation of open space into the space of human presence, taking into account the age, gender and different needs of people, can be the most effective action to revive this space. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

14 - Estimating piping around bridge piers using the SSIIM software
هوشنگ حسونی زاده احسان زارع دهدشت

Estimating maximum scour depth is normally required in order to determine the depth of bridge piles. The present paper uses the SSIIM Software which considers flow and sediment equations in a three dimensional manner. The software models flow field around circular bridg چکیده کامل

Estimating maximum scour depth is normally required in order to determine the depth of bridge piles. The present paper uses the SSIIM Software which considers flow and sediment equations in a three dimensional manner. The software models flow field around circular bridge pile by resolving Navier-Stokes three-dimensional equations and k- method, and by temporary solution of flow field and continuity equations variations of bottom levels around bridge pile was determined. In order to verify the results of the simulated model, they were compared with those of laboratory experiments. The results indicate that the model can be used with high accuracy to simulate scour and estimating scour depth around bridge piles. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

15 - Investigating the speed distribution, flow pattern, and scouring of the Simineh Rood River Bridge (Around the piers of 1-3)
غلامحسین اکبری علی جعفری

The effect of scour on water structures, including bridges, is one of the important topics in civil engineering and river engineering. Bridges are one of the oldest engineering structures. One of the most important factors in the destruction of bridges is the problem of چکیده کامل

The effect of scour on water structures, including bridges, is one of the important topics in civil engineering and river engineering. Bridges are one of the oldest engineering structures. One of the most important factors in the destruction of bridges is the problem of local scour around its piers. This type of scour can be recognized by the hole that forms around the structure. If this hole expands in depth, it can cause damage and eventually collapse of the bridge. To accurately check the flow and predict the local scour around the bridge piers, it is necessary to have a precise understanding of the flow pattern around the piers. By fully understanding the flow, the flow field can be completely modeled by solving the governing equations, along with solving the sediment transport equations and relying on significant advances in Computational Fluid Dynamics (CFD), an accurate method to estimate local scour. Around these structures. In this research, the simulation has been done using Flow-3D software, which is capable of simulating flow turbulence in three dimensions. For this purpose, using the Shallow water model, the characteristics of the flow, including water level, velocity, pressure, etc., due to the flow of discharge with a return period of 100 years (2723 m3/s) in the area of the beginning of the first bridge to 100 meters downstream of the Simineh Rood River Bridge was calculated. Then, using the Sediment scour model in three dimensions, the rate of development of the scouring process was investigated around piers 1 to 3 of the Simineh Rood River Bridge. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

16 - Experimental investigation time changes of maximum depth of scouring on control scouring of slot with rectangular slot section (comparison between triangular and invers triangular shape)
مهناز حیدری بنی مرتضی بختیاری مجتبی صانعی سید محمود کاشفی پور

Bridges are one the most important and useful river structure and as a key of Communication ways are very significant. Local Scouring is one the most reason of Instability of bridges and finally its failure annually immense human and financial cost to the government imp چکیده کامل

Bridges are one the most important and useful river structure and as a key of Communication ways are very significant. Local Scouring is one the most reason of Instability of bridges and finally its failure annually immense human and financial cost to the government imposes. So far, several studies on ways to control and reduce scouring around piers of the bridges has been done among them, the slot is at the base of the bridge. The purpose of this study is experimental investigation of maximum change of scouring over to time. For this purpose, two slot with Triangular and inverse triangular with same area and two levels of location, 1.5 and 3 cm over the bed at two discharges 25.6 and 32 lit/s on sediment with 0.5 mm diameter are investigated. The results of this study show that, at all of the cases slot caused reduce the local scouring and reduced the maximum volume hole scouring also the maximum scouring depth and volume of scouring hole with level of location to bed and Froude number and time has direct relationship. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

17 - The effect of the geometry of the scour around bridge abutments in the river bend
فرهنگ امامی فر علیرضا مسجدی محمد حیدرنژاد

Every year a large number of bridges flooding in the river just when they most need them there destroy all born. Carried out. In this study, the four fulcrum forms a semi-circular, trapezoidal, rectangular edges rounded rectangle 90 degrees at 70 degrees in Sagittarius چکیده کامل

Every year a large number of bridges flooding in the river just when they most need them there destroy all born. Carried out. In this study, the four fulcrum forms a semi-circular, trapezoidal, rectangular edges rounded rectangle 90 degrees at 70 degrees in Sagittarius with four different discharges depth of constant scouring around the abutment in pure water were examined. For material of flume natural sand with uniform grain size was 1.59. The results showed support by forming a semi-circular and rectangle 90 degrees was significantly minimum and maximum the scour hole around them. In all abutments with increasing Froude number, scour around them also increased. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

18 - Numerical investigation of the influence of the collar and submerged sides flush with the flow bed on the reduction of scour depth of the bridge foundation
جمال عامری ابراهیم نوحانی

Bridges are one of the most important river structures. The most important factor in the destruction of bridges is the erosion around the bridge foundations. Every year, many bridges around the world are destroyed due to not considering the role of hydraulic factors. In چکیده کامل

Bridges are one of the most important river structures. The most important factor in the destruction of bridges is the erosion around the bridge foundations. Every year, many bridges around the world are destroyed due to not considering the role of hydraulic factors. In this research, the effect of the combined collar and submerged plates on the reduction of scour depth of bridge foundations is investigated numerically. For this purpose, 18 experiments with different flow rates and the length of submerged plates and the location of plates tangent to the bed were evaluated and analyzed using FLOW3D software. We will increase the scouring. In general, by placing the collar and submerged plates at the same time, the depth of scouring is reduced. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

19 - Investigation of scour of bridge piers group in different angles using mathematical model and regression analysis
رضا فرزاد ابراهیم نوحانی علی افروس حسن کیامنش

With the advancement of technology for design and construction of structures, it has witnessed the construction of bridges with modern forms, including bridges at different angles. Bridges are one of the most important river structures. One of the major causes of bridge چکیده کامل

With the advancement of technology for design and construction of structures, it has witnessed the construction of bridges with modern forms, including bridges at different angles. Bridges are one of the most important river structures. One of the major causes of bridge collapse is scouring around the bridges. The scouring of various forms of sustainability of hydraulic structures is threatened and erosion. All year round many bridges around the world are damaged due to the role of hydraulic elements. In this research, numerical simulation of scouring in groups 3 and 4 of the bridge at 0, 10, and 15 degrees, and using the flow rate and constant diameter of the foundations using the Flow3D software are considered and the regression analysis is evaluated. . The simulation results indicate that with increasing the slope of the foundations, from 0 to 15 degrees, the scouring rate is reduced, and scouring is high above the base of the base. Also, maximum scouring has been reported around the bases. This research confirms that the slope of the cylindrical bridges of the bridge relative to the straight line directly affects the scouring around the bridges. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

20 - Study of scour due to local narrowing of the canal near the bridge abutment
سینا شیر محمدی ابراهیم نوحانی

Bridge pillar in the bed of a canal reduces the cross-sectional area and shrinks the flow. In such conditions, in addition to local scouring of the structural support, the necessary ground for the occurrence of contractile scouring phenomenon is also provided. The aim o چکیده کامل

Bridge pillar in the bed of a canal reduces the cross-sectional area and shrinks the flow. In such conditions, in addition to local scouring of the structural support, the necessary ground for the occurrence of contractile scouring phenomenon is also provided. The aim of this study was to investigate the effect of narrowing on the scour of the bridge abutment due to narrowing with different angles. For this purpose, three tightening angles with angles of 30, 60 and 90 degrees were considered and the supports were examined in three positions, beginning, middle and end. The results showed that by reducing the angle of collision, the scour depth decreases and the application of the gap reduces the scour of the abutment by a percentage compared to the abutment without the gap. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

21 - رخداد زمین لغزش دلا و احداث کانال باستانی پل نگین: نمونه ای از تأثیر دوسویه محیط و انسان در ارتفاعات شیمبار (اندی کا، خوزستان)
مسعود صادقی راد زهرا جوادی‌نیا سیامک شرفی ایوب سلطانی

دوران پرتلاطم حیات انسان در محیط جغرافیایی پیرامون همواره با چالش‌ها و تهدیدها و فرصت‌هایی همراه بوده که اساس زندگی او را بنیان نهاده است. در گذر از این دوران انسان مغلوب و مبهوت همیشگی نبوده است؛ چاره‌اندیشی و توان فکری انسان گاه به تسخیر طبیعت می‌انجامید و گاه به تعام چکیده کامل

دوران پرتلاطم حیات انسان در محیط جغرافیایی پیرامون همواره با چالش‌ها و تهدیدها و فرصت‌هایی همراه بوده که اساس زندگی او را بنیان نهاده است. در گذر از این دوران انسان مغلوب و مبهوت همیشگی نبوده است؛ چاره‌اندیشی و توان فکری انسان گاه به تسخیر طبیعت می‌انجامید و گاه به تعامل با آن. زاگرس مرکزی با فراز و نشیب‌های کوهستانی ازجمله مهم‌ترین کانون‌های تقابل و تعامل میان محیط و انسان بوده است. رخداد زمین‌لغزش کوه دلا و احداث کانال باستانی پل، نگین نمونه‌ای از این تقابل و تعامل است که در ارتفاعات شیمبار واقع در شمال خوزستان به وقوع پیوسته است. رخداد زمین‌لغزش دلا در مسیر شبکه زهکشی رودخانه شیمبار و پیامد آن تشکیل دریاچه سدی شیمبار، سبب تغییرات محیطی سه مرحله‌ای در منطقه شد. متعاقب این تغییرات، مشکلاتی برای جوامع انسانی این محدوده به وجود آمد که مهم‌ترین آنها مسدود شدن تنها راه ارتباطی منطقه بود. مسدود شدن راه ارتباطی باعث گردید تا جوامع انسانی برای خروج از این وضعیت، راه‌حلی بیندیشند. این راه‌حل منجر به حفر کانالی باستانی پل نگین گردید که سبب کاهش سطح آب دریاچه (مرحله سوم تغییرات) و باز شدن مسیر تردد شد. این وقایع که در یک‌سوی آن (رخداد زمین‌لغزش دلا و تشکیل دریاچه شیمبار) غلبه محیط بر انسان و در سوی دیگر (حفر کانال و بازنمودن مسیر تردد) غلبه انسان بر محیط نمایان است، نمونه بارزی از تأثیرات دوسویه میان محیط و انسان را در گستره کوهستانی زاگرس به اثبات رسانید. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

22 - شواهدی از فعالیت‌های پل‌سازی ساسانیان در دشت بیستون
مژگان خان‌مرادی

بنا بر شواهد موجود در اواخر دوره ساسانی، بیستون به دلیل شرایط مطلوب آب‌وهوایی، نزدیکی به تیسفون، وجود چشمه‌ها و رودخانه‌های پرآب، قرارداشتن بر سر راه‌های مهم و استراتژیک مورد توجه قرار گرفت. همین امر باعث شد تا آثار در خور توجهی همزمان و طی طرح عمرانی عظیمی پایه‌ریزی گر چکیده کامل

بنا بر شواهد موجود در اواخر دوره ساسانی، بیستون به دلیل شرایط مطلوب آب‌وهوایی، نزدیکی به تیسفون، وجود چشمه‌ها و رودخانه‌های پرآب، قرارداشتن بر سر راه‌های مهم و استراتژیک مورد توجه قرار گرفت. همین امر باعث شد تا آثار در خور توجهی همزمان و طی طرح عمرانی عظیمی پایه‌ریزی گردد. از آنجا که بیستون بر سر شاهراهی بوده که شرق و غرب امپراطوری شکوهمند ساسانی را بهم پیوند می‌داده، ایجاد پل‌هایی بر روی رودخانه‌های پرآب منطقه که موانع بزرگی بر سر راه‌های ارتباطی بوده‌اند؛ از برنامه‌های مهم عمرانی به شمار می‌رفته است. پل بیستون، پل قوزیوند و پل خسرو از آثار ناتمام این دوره‌اند که بنا بر اصول و تکنیک‌های پل‌سازی ساسانی در این منطقه پایه‌ریزی شده، اما بنا به دلایلی همزمان با سایر آثار ناتمام دشت بیستون رها می‌شوند. در این مقاله سعی شده است تا با استناد به شواهد باستان‌شناختی پل‌های ساسانی دشت بیستون و فعالیت‌های پل‌سازی در این محدوده مورد بررسی قرار گیرد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

23 - Reduction of Components in Cascaded Multilevel Inverters by Using a New Basic Unit
roya naderi

Todays, the multilevel inverters are becoming popular for medium/high power applications. In the meantime, the cascaded multilevel inverters use less power electronic elements. In this paper, first, a new basic unit is proposed for cascaded multilevel inverters. The bas چکیده کامل

Todays, the multilevel inverters are becoming popular for medium/high power applications. In the meantime, the cascaded multilevel inverters use less power electronic elements. In this paper, first, a new basic unit is proposed for cascaded multilevel inverters. The basic unit is capable of producing four positive output voltage levels. Then, to achieve a higher number of voltage levels at the output side, several basic units are used in series connection. Because the proposed basic unit cannot produce zero and negative levels, so to solve this problem, one H-bridge is used to obtain zero and negative output voltage levels. The proposed topology is analyzed and different factors such as rating voltage, number of levels, required DC voltages sources, power electronics components, and gate driver circuits are calculated. Moreover, the proposed inverter is compared with several other topologies. As a result, the proposed topology needs to less number of power electronic elements, DC voltage sources and gate driver circuits. To prove the correct operation of the proposed topology, the simulation results of a nine-level inverter in PSCAD/EMTDC software program are used. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

24 - Investigating the potential to improve the efficiency of iran's road bridge management system from the point of view of bridge maintenance experts
ali medghalchi Pooria Rashvand ali delnavaz

10.22094/joie.2023.1966921.1984

Bridges, the most important road infrastructure in construction and operation conditions, are constantly exposed to the crisis of depreciation and destruction. With the reduction of government budgets and the consequent reduction of their maintenance credits, the approa چکیده کامل

Bridges, the most important road infrastructure in construction and operation conditions, are constantly exposed to the crisis of depreciation and destruction. With the reduction of government budgets and the consequent reduction of their maintenance credits, the approach of this crisis to a disaster is implausible. In such a situation, a dynamic and comprehensive system that can appropriately prioritize limited budget allocation is undoubtedly desirable for the trustees. This system is called Bridge Management System (BMS). This research seeks to investigate the capacities of improving the management system of road bridges in Iran. For this purpose, a library study method has been used to examine the findings of other researchers in the field of BMS improvement potentials. The result of this study is the selection of three techniques of project risk management, comprehensive quality management and data mining, whose functions and characteristics to be able to match and improve BMS functions. A field study tested the improved performance of BMS in front of bridge maintenance operators in the country. The final result of the research showed that the proposed improved performance. It has raised the expectations of the operators of the maintenance of Iranian bridges in a general and step-by-step manner. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

25 - Seismic Fragility Analysis of RC Continuous Girder Bridges Using Artificial Neural Network
Alireza Yazdankhah Araliya Mosleh Fatemeh Pouran Manjily Mehran Seyedrazzaghi

10.22094/jseg.2022.1943961.1116

This research aims to develop seismic fragility curves for small- and medium-sized concrete bridges. Fragility curves were generated as a function of the probability of reaching or exceeding a specific limit state in terms of the peak ground acceleration (PGA) and accel چکیده کامل

This research aims to develop seismic fragility curves for small- and medium-sized concrete bridges. Fragility curves were generated as a function of the probability of reaching or exceeding a specific limit state in terms of the peak ground acceleration (PGA) and acceleration spectral intensity (ASI). To this end, a hybrid dataset of the seismic performances of bridges was prepared by combining the results of numerical analyses and neural predictions. Three-dimensional finite-element models for 1032 bridge-earthquake cases were created, considering the nonlinear behavior of critical bridge components. In addition, multilayer perceptron (MLP) neural networks were employed to simulate artificial earthquake-bridge performance scenarios. The yield stress of reinforcing bars (Fy), the bridge height (H) as well as PGA and ASI, were considered as the input vectors of the artificial neural networks (ANN). The results of this study revealed that MLP neural networks are capable of simulating the seismic performances of bridges appropriately. It was also shown that providing a hybrid dataset of numerical results and neural predictions could lead to the fragility curves of higher correlation coefficients. The results also presented that the PGA-based fragility curves had better correlation coefficients comparing to ASI-based ones. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

26 - A Numerical Study on the Seismic Performance of a RC-Bridge With Random Pier Scouring
Ali Raoof Mehrpour Hosseini Mehran Seyedrazzaghi Nasser Shamskia

10.22094/jseg.2023.1998635.1127

A multi-hazard investigation approach is a vital requirement for a realistic risk assessment of infrastructures. The combined impact of scouring and earthquake can result in a distinctive effect on the performance of a given bridge. Scouring, being a hazard influenced b چکیده کامل

A multi-hazard investigation approach is a vital requirement for a realistic risk assessment of infrastructures. The combined impact of scouring and earthquake can result in a distinctive effect on the performance of a given bridge. Scouring, being a hazard influenced by various factors, entails numerous uncertainties. Several prior investigations have explored the multi-hazard of scour-earthquake; however, the associated implementation has not accounted for the random scour depths around the foundations of differing bents. This study provides a probabilistic platform to investigate the effect of random scouring on the seismic performance of a multi-span RC bridge. In this regard, researchers employed Monte Carlo simulation to develop a probability hazard curve for scour. The Latin Hypercube technique was applied to randomly select depths, enabling the generation of non-uniform patterns for the depth of cavities formed in different foundations. Subsequently, the study involved conducting non-linear time history analyses on the finite element model. The uniform scouring patterns were also examined to compare the models. The scouring around foundations significantly affects the responses of bridge elements, as it influences the total base shear of the structure and the pounding forces between the superstructure elements. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

27 - Seismic Fragility Analysis of a RC Bridge with Uniform and Non-Uniform Random Scour Patterns
Ali Raoof Mehrpour Hosseini Mehran Seyedrazzaghi Nasser Shamskia

Previous natural disaster assessments had identified bridges as vulnerable structures against hydraulic hazards, particularly scouring. Additionally, in areas with high seismic activity, bridges are exposed to minor damage to complete collapse, in most cases requiring i چکیده کامل

Previous natural disaster assessments had identified bridges as vulnerable structures against hydraulic hazards, particularly scouring. Additionally, in areas with high seismic activity, bridges are exposed to minor damage to complete collapse, in most cases requiring immediate occupancy structural performance levels in the event of an earthquake. Previous studies have focused on vulnerability assessments by considering the effects of simultaneous hazards. This study examines a simply supported RC bridge model with a discontinuous deck-girder superstructure installed on cap beams via elastomers. Seismic vulnerability assessments were conducted by developing fragility curves through nonlinear time history analyses on scoured models. One of the study's objectives is to consider the effects of non-uniform patterns in different foundations of the four-span model by generating random depth samples. The study also evaluated even depths as the uniform scenario for vulnerability assessment. The results indicate that, in all limit states considered in the study, the uniform has a higher probability of exceeding the limit states than the non-uniform scenario. However, in evaluating critical scoured models, the uniformly maximum credible scoured pattern did not necessarily have a higher probability of exceeding all limit states. In other words, the non-uniform scenario, which had pier(s) with the maximum credible scour depth, had a more critical vulnerability in some limit states. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

28 - Comparison Study on Neural Networks in DamageDetection of Steel Truss Bridge
Hassan Aghabarati Mohsen Tabrizizadeh

This paper presents the application of three main Artificial Neural Networks (ANNs) in damage detection of steel bridges. This method has the ability to indicate damage in structural elements due to a localized change of stiffness called damage zone. The changes in stru چکیده کامل

This paper presents the application of three main Artificial Neural Networks (ANNs) in damage detection of steel bridges. This method has the ability to indicate damage in structural elements due to a localized change of stiffness called damage zone. The changes in structural response is used to identify the states of structural damage. To circumvent the difficulty arising from the non-linear nature of the inverse problem, three neural networks, Multi-Layer Perceptron Neural Network (MLPNN), Radial Basis Function Neural Network (RBFNN) and General Regression Neural Network (GRNN) are employed to simulate damage states of steel bridges. It was observed that the performance of all three networks is well and they have good agreement with actual results performed with Finite Element analysis. The efficiency of GRNN in structural identification is so good, although RBFNN has results close to GRNN and MLPNN results are satisfactory. All networks have good results while there is a little damage in structural members. Generally, results would have more error when damages in structural members extend. The engineering importance of the whole exercise can be appreciated once we realize that the measured input at only a few locations in the structure is needed in the identification process using neural networks. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

29 - A methodology for Determining the Seismic Vulnerability of Old Concrete Highway Bridges by Using Fragility Curves
Araliya Mosleh jose jara Humberto Varum

Past earthquakes have demonstrated that old RC bridges may be seismically vulnerable. Bridge responses during the last decades illustrated the necessity of the seismic assessment of bridges especially those which were designed with old codes. In this research an existin چکیده کامل

Past earthquakes have demonstrated that old RC bridges may be seismically vulnerable. Bridge responses during the last decades illustrated the necessity of the seismic assessment of bridges especially those which were designed with old codes. In this research an existing concrete bridge representative of the most common bridges in the highway system in Iran are studied. Push over and nonlinear time history analyses using refined 3-D structural models are performed for each sample. Bridge structural systems are identified and quantified to establish a set of earthquake-site-bridge samples. The superstructure was assumed to remain elastic and the nonlinear behavior in piers was modeled by assigning plastic hinges in columns. The soil flexibility was considered by using elastic spring elements. Displacement ductility and peak ground acceleration (PGA) were selected as seismic performance indicator and intensity measure, respectively. Ten time history records from the past earthquakes were selected. They were scaled and applied incrementally to the 3-D model to evaluate seismic performance of the bridge. Furthermore, bridge damage states were defined and the probabilistic characteristics of structural capacity corresponding to each damage state were established. Then, the conditional probabilities of specific structural demand to exceed the structural capacity were computed and the results were displayed as fragility curves. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

30 - Conceptual Analysis and Design and Experimental Construction of a Portable Emergency Relief Bridge
Ehsan Soltani Shahrokh Rezaei

10.22094/jseg.2022.695371

For a long time, our country has faced natural disasters. In recent years, it has imposed various levels of damages on the country, including those caused by wars (military maneuvers) and natural disasters (earthquakes such as Rudbar Manjil, Bam, and Azgeleh), and flood چکیده کامل

For a long time, our country has faced natural disasters. In recent years, it has imposed various levels of damages on the country, including those caused by wars (military maneuvers) and natural disasters (earthquakes such as Rudbar Manjil, Bam, and Azgeleh), and floods in cities and regions). Every year, severe floods, hurricanes, explosions, and terrorist attacks cause great suffering for millions worldwide. In a disaster, whether natural or humanitarian, it is vital to provide immediate help to those affected, but relief can often be severely interrupted, significantly if the infrastructure is damaged and the transport network is disrupted. Here, the bridge will be constructed from nonidentical prefabricated elements based on modularity. Construction of modules and final assembly is done off-site (in a factory). Because it can be deployed on-site, it transported the completed bridge in a compact form. SAP2000 software evaluated an emergency bridge's seismic design and performance using nonlinear static and dynamic analysis to save lives in the shortest amount of time, cost, construction, and installation, while also considering the structure's performance. Also, its portability is the goal of this structure. In this system, space structures were used to design the project, absorbing much energy outside their elastic range and was innovative. As a result, the ultimate bearing capacity of the space trusses will depend on the structure's geometry, the position of the supports, and the displacement load response of each member. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

31 - Earth Pressure behind an Integral Bridge Abutment and Comparison with that behind a Conventional Bridge Abutment under Traffic Loads
Fatemeh khatibi Seyed Majddin Mir Mohammad Hosseini

Integral bridges are gaining increased popularity because of both economic and fast construction associated with the omission of bearing supports and expansion joints. In the present study the cyclic earth pressure behind integral bridge abutments under traffic surcharg چکیده کامل

Integral bridges are gaining increased popularity because of both economic and fast construction associated with the omission of bearing supports and expansion joints. In the present study the cyclic earth pressure behind integral bridge abutments under traffic surcharges are investigated and compared with that induced behind the abutment of conventional bridges (with isolated deck and abutment) under the same surcharges. A numerical modeling has been developed to evaluate the dynamic earth pressure using the FLAC package. The model was calibrated by direct measurement of earth pressure behind a physical model developed in soil mechanics laboratory to study the behavior of retaining walls.The induced earth pressures under static and cyclic conditions are evaluated and the pressure distribution behind the wall as well as the point of application of the total thrust was determined. The results have shown significant changes happen in both quantity and distribution of earth pressure behind the abutment when using integral bridges. The details of findings and their causes will be discussed in the next sections. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

32 - A Comparison of Different Non-linear Numerical Models for Pier Shaft Interaction Analysis for study of the Seismic Performance of Bridges
Shahriar TavousiTafreshi Amin Ghafooripour Seyed shahrum Jafari

The AASHTO code of practice for design of bridges shows that the ductility level for foundation is given equal to one. Bridges are classified in three classes. For class of essential and normal bridges a question for not to use ductility level due to the importance of b چکیده کامل

The AASHTO code of practice for design of bridges shows that the ductility level for foundation is given equal to one. Bridges are classified in three classes. For class of essential and normal bridges a question for not to use ductility level due to the importance of bridges’ costs is become an important item in different countries particularly in Middle east. This paper aimed to study on performance of bridges based on the effect of soil non-linear behavior. A comparison between Finite Difference (F.D), Finite Element (F.E) methods and close form solutions has been carried out on single and group piles under lateral loads in multilayered soils. Winkler model with non-linear springs, FLAC-3D, ANSYS5.4 and ABAQUS software were used for verifications. The Lagrangian method was considered in FLAC-3D and the Drucker-Prager was used in ANSYS. Pile behavior in sandy soils, uniform clayey soils, clayey deposits including sandy lenses, and Sand deposits with thin clay layers were analyzed. Verification between traditional close form solution methods with those analysis methods were carried out. Results show the effectiveness of foundation ductility in compare with the expected ductility levels and structural performance for superstructure. The ductility level of substructure due to the pile soil interaction has found equal to 3.5 to 4.5 for different soil types. It show in “Pile and Deck (pier shaft)” model in bridges for the normal and essential bridges classes the use of ductility should be taken into account in accordance with soil-structure performance. In conclusion the paper shows that for the pier shaft system it would be possible to use ductility level for foundations for normal and essential class of bridges and for those countries that they use the structural ductility for design of all components of structure including piles, the level of performance should be precisely investigated and using of structural ductility level is under question for design of pier shaft models. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

33 - Seismic Vulnerability assessment of concrete railway bridge using nonlinear analyses
Araliya Mosleh Hamed Hamidi Ahmad Nicknam José Jara Humberto Varum

Bridges, as an essential part of transportation system, play a special role in economy, politic and military all around the world. Serviceability of bridges is of high importance especially in emergencies, helping injured people and proportioning transportation after ea چکیده کامل

Bridges, as an essential part of transportation system, play a special role in economy, politic and military all around the world. Serviceability of bridges is of high importance especially in emergencies, helping injured people and proportioning transportation after earthquakes. Earthquake regulation codes, normally suggest linear methods to conduct the analysis, and nonlinear analysis is barely used by practicing engineers. In this paper, we analyze a typical concrete bridge located in Iran and use both nonlinear dynamic and static procedures at two hazard levels. This study compares both methodologies, analyze the results and presents some recommendations to reduce the seismic vulnerability. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

34 - The Effect of Compressive Strength Reduction of Column Section Expose due to Freezing-Thawing Cycles on the Seismic Performance of Bridges
Saeideh Alsadat Mousavi Mehran Seyed Razzaghi

One of the serious damages of tremendous earthquakes is the damage to bridges as the major components in an arterial road network, as relief operation is interrupted following cutting roads. Regardless of the magnitude and severity of an earthquake, other factors are al چکیده کامل

One of the serious damages of tremendous earthquakes is the damage to bridges as the major components in an arterial road network, as relief operation is interrupted following cutting roads. Regardless of the magnitude and severity of an earthquake, other factors are also important in the strength and seismic performance of concrete bridges. Freezing-thawing cycles are among the factors, which erode the piers of concrete bridges over time. Therefore, it is necessary to evaluate the seismic vulnerability of bridges for future designs.This research aims at discussing the effect of freeze-thaw cycles on the seismic performance of concrete bridges using fragilitycurves. Fragility curves express the conditional probability to reach or exceed a level of damage as a function of ground motion parameters. The curves have been developed analytically using a probabilistic method. Ground motion parameter, peak ground acceleration, structural criterion, and relative displacement of piles were considered. The non-linear time history analysis in OpenSees was used for demand determination. The curves were drawn for the slight, moderate, and extensive damage levels in two modes of before and after damage caused by thawing and freezing, i.e. the mode in which the compressive strength of column section expose reduced. With respect to the fragility curves, the strength reduction increases bridge vulnerability, especially on slight damage levels. Comparing with the cyclic curves of the most vulnerable column in two modes of before and after the damage showed that energy absorption capacity lowered with the expose compressive strength reducing. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

35 - The Effect of Vertical Component of Earthquake on Continuous and Monolithic Frame Bridges
A Delnavaz A Rahaee

Performance of structures during recent earthquakes shows that the effect of vertical component of earthquake (VCE) could be considered as one of the main causes of bridges collapse. In most of bridge design codes, for seismic analysis of bridges, VCE is not taken into چکیده کامل

Performance of structures during recent earthquakes shows that the effect of vertical component of earthquake (VCE) could be considered as one of the main causes of bridges collapse. In most of bridge design codes, for seismic analysis of bridges, VCE is not taken into account or a distinguished method isn’t presented for assessment of VCE. In the present work, the effect of VCE on two existing bridges, one with continuous deck and the other with monolithic frame system, was studied. The first model consisted of a pre-stress bridge in which the superstructure was connected rigidly to piers. The super structure consisted of 3 spans with length of 16, 48 and 16 m. The end of side slabs was put on abutments. The second model was a bridge with steel deck and concrete piers. The bridge superstructure was composed of I girder beams and in-place concrete slab. The beams were placed on 3 piers located 24 m far from each other, continually. In both models, the effect of VCE was studied considering the 3 acceleration of Tabas, Northridge and Kobe earthquakes and using linear and nonlinear time history and spectrum analysis on 3D models. In each analysis, the model was analyzed considering the 3 component and 2 horizontal components of earthquakes separately. The ratio of the difference of results in two analyses to the result of bridge response under its weight (DL) was compared. Through this method the amount of VCE effect on affected elements (according to statistical system of bridge) was found out. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

36 - کارکرد پل به عنوان فضای شهری
الهام ناظمی فرح حبیب حمید ماجدی

با توجه به گسترش ابعاد گوناگون ارتباطات انسانی و تاثیرات آن بر اهداف توسعه شهری نقش پل‌ها به عنوان بخشی از کالبد شهر امروزی شکلی فراتر از ارتباط کالبدی صرف به خود گرفته و با توجه به نیاز پیوندهای اجتماعی، خلق خاطره ذهنی، هویت معنوی و کارکرد پویا برای پایداری شهرها، لزوم چکیده کامل

با توجه به گسترش ابعاد گوناگون ارتباطات انسانی و تاثیرات آن بر اهداف توسعه شهری نقش پل‌ها به عنوان بخشی از کالبد شهر امروزی شکلی فراتر از ارتباط کالبدی صرف به خود گرفته و با توجه به نیاز پیوندهای اجتماعی، خلق خاطره ذهنی، هویت معنوی و کارکرد پویا برای پایداری شهرها، لزوم تعریف مفهوم و چارچوبی مناسب جهت دست‌یابی به اهداف ونیازهای ذکر شده اهمیت یافته است. بنابراین مفهوم پل- فضا که در گذشته جایگاه واجد ارزشی داشته می‌تواند در این رابطه مورد باز تعریف و تدقیق بیشتر قرار گیرد. لذا در این پژوهش با روش توصیفی- تحلیلی و مقایسه‌ای، و با بهره‌مندی از مطالعات اسنادی و متون موجود، به بررسی سیر شکل‌گیری و تغییرات مفهومی و کالبدی پل از زمان آغازین ایجاد آن تا تکامل امروزی آن پرداخته شده، و به روش تفسیری تاریخی اقدام به بازیابی ویژگی‌های برجسته و قابل سرمایه-گذاری پل نظیر ویژگی‌های با ارزش کالبدی، اجتماعی، نمادی، کارکردی و هویتی نموده است. هم‌چنین در راستای دست‌یابی به ارتباطات مطلوب انسانی با توجه به مفاهیم مشترک پل با فضای شهری پویا؛ ‌ مفهوم پل- فضا معرفی گردیده است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

37 - تحلیل روند رشد و توسعه ناموزون شهر‌های میانه ‌اندام در ایران (مطالعه موردی: شهر مرند- آذربایجان شرقی)
ابوالفضل قنبری فریبا کرمی سیداحمد حیدری نیا

در دهه های اخیر شهرهای ایران مانند بسیاری از شهرهای جهان سوم دچارتحولات چشمگیری شده اند، به طوریکه روند رشد شهرنشینی درپی تحولات اقتصادی، اجتماعی، موجب رشد لجام گسیخته و بی قواره شهرهای با نقش ملی و ناحیه ای گردیده که در اغلب شهرهای کشور ناشی از فقدان سیاست های مناسب سا چکیده کامل

در دهه های اخیر شهرهای ایران مانند بسیاری از شهرهای جهان سوم دچارتحولات چشمگیری شده اند، به طوریکه روند رشد شهرنشینی درپی تحولات اقتصادی، اجتماعی، موجب رشد لجام گسیخته و بی قواره شهرهای با نقش ملی و ناحیه ای گردیده که در اغلب شهرهای کشور ناشی از فقدان سیاست های مناسب ساخت و ساز و بی برنامگی در بهره برداری مناسب و با مبنای علمی از زمین شهری می باشد. شهر مرند به عنوان یک شهر میانه اندام در ساختار فضایی استان آذربایجان شرقی نیز مانند بسیاری از شهرهای کشور مستثنی از این حادثه ی عظیم شهرنشینی نبوده است. بررسی داده ها نشان می دهد جمعیت شهر طی 55 سال اخیر نزدیک به 9 برابر رشد داشته که این رشد فزاینده جمعیت، گسترش بی رویه شهر را نیز در پی داشته است، به طوریکه این شهر با گسترش فیزیکی26 برابری طی این دوره مشکلاتی از قبیل: تخریب زمین های کشاورزی اطراف شهر، مشکلات زیست- محیطی، کمبود امکانات زیربنایی و... را ایجادکرده است. از این رو توسعه سریع و بدون ضابطه شهر مرند، شکل نامتجانس و ناهنجاری را به ساخت کالبدی شهر داده است. در مقاله حاضر، با بهره- گیری از مدل آنتروپی هلدرن و تجزیه و تحلیل های آماری، چگونگی روند رشد و گسترش کالبدی- فضایی این شهر در خلال سال های (1390- 1335) در گستره فضایی آن مورد بررسی قرار گرفته است. روش جمع آوری داده ها و اطلاعات در این پژوهش، میدانی و اسنادی است. براساس مدل هلدرن67 درصد از رشد فیزیکی شهر در فاصله سالهای1390- 1335 مربوط به رشد جمعیت بوده و 33 درصد مربوط به رشد افقی و پراکنش شهری(Sprawl) می باشد که این عامل نتیجه عدم نظارت و کنترل مدیران شهری و نداشتن طرح و برنامه ای مدون جهت گسترش فیزیکی شهر است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

38 - جایگاه پل‌های هوایی در امنیت اجتماعی – ترافیکی شهروندان مطالعه موردی: مناطق 1 و 5 شهر کرمان
حجت اله شرفی

اکثر شهرهای بزرگ دنیا به خصوص در کشورهای در حال توسعه با بحران جدی در حمل و نقل شهری مواجه می باشند، به همین دلیل این بخش توجهات زیادی را به خود جلب کرده است. ترافیک شهر های مختلف بنا به مقتضیات اجتماعی، فرهنگی، صنعتی، جغرافیایی و شهرسازی – از جمله وجود بافت های چکیده کامل

اکثر شهرهای بزرگ دنیا به خصوص در کشورهای در حال توسعه با بحران جدی در حمل و نقل شهری مواجه می باشند، به همین دلیل این بخش توجهات زیادی را به خود جلب کرده است. ترافیک شهر های مختلف بنا به مقتضیات اجتماعی، فرهنگی، صنعتی، جغرافیایی و شهرسازی – از جمله وجود بافت های فرسوده، عدم تبعیت فرم و شکل معابر از یک الگوی خاص توسعه(شعاعی، شطرنجی، هسته ای، خطی و...)، عدم تناسب هندسی خیابان ها و میادین – متناسب نیست. در کشور ما، با رشد بی رویه جمعیت و افزایش سریع تعداد وسایل نقلیه و در مقابل ثابت بودن معابر این معضل بیشتر خود نمایی می کند. معابر و کیفیت خیابان ها، وضعیت جابجایی، منجر به تراکم اتومبیل ها در مسیرهای ارتباطی می شود. شهر کرمان نیز بعنوان یکی از کلان شهرهای کشور از این قاعده مستثنی نیست. یکی از مشکلات مهم ترافیکی شهرکرمان، مربوط به بسترسازی فرهنگی برای استفاده شهروندان از پل های عابر پیاده است. هدف تحقیق حاضر، بررسی وضعیت موجود پل های عابر پیاده و میزان استفاده و استقبال شهروندان از آن هاست. با توجه به هدف و موضوع مورد مطالعه، فرضیه تحقیق این گونه بیان شده است: پل های هوایی می تواند منجر به بهبود امنیت اجتماعی- ترافیکی شهر کرمان شود. روش شناسی تحقیق توصیفی و تحلیلی می باشد، از روش های کمی و کیفی (از قبیل مصاحبه، مشاهده) و پایش میدانی(کتب، مقالات، طرح ها) استفاده شده است. ابزار مورد استفاده در این تحقیق پرسشنامه بوده است. جامعه آماری مناطق 1و5، 197693 نفر بوده است که حجم نمونه از طریق فرمول کوکران و جدول مورگان 384 نفر محاسبه شد. نتیجه آزمون آماری T تک نمونه ای نشان داد مقدار SIG برابر با 067/0 شده و این مقدار بزرگتر از 05/0 شده است، به عبارتی شهروندان، پل های هوایی را در کاهش بار ترافیکی مسیرهای ارتباطی شهر کرمان موثر ندانسته اند. بنابراین فرضیه تحقیق با ضریب اطمینان 95% مورد تایید است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

39 - Investigation of Distance Relay Performance in Presence of Resistive ‎Bridge-Type Fault Current Limiter (RBFCL)‎
Amangaldi Koochaki Mani Khorasaninezhad

Due to the development of fault current limiters (FCLs) for employment in high voltage (HV) level power system, the possibility of utilizing them in transmission systems has increased. Installation FCLs have significantly advantages to flexible and reliable operation of چکیده کامل

Due to the development of fault current limiters (FCLs) for employment in high voltage (HV) level power system, the possibility of utilizing them in transmission systems has increased. Installation FCLs have significantly advantages to flexible and reliable operation of power system. Despite the more advantages of installation FCLs, it affects on the transmission lines protection system, which is commonly protected with distance relays.FCLs change the impedance of transmission lines during fault, which can lead to failure operation of distance relay. In this work, the effect of resistive bridge-type fault current limiter (RBFCL) on the apparent impedance seen by distance relay is investigated. For achieve this, first, the RBFCL is modeled in PSCAD/EMTDC and then the effect of its impact on the distance relay characteristic is evaluated. To this study different short circuit fault including single line to ground (SLG) and line to line (LL) faults are taken in to account. Simulation results reveal the adverse impact of the RBFCL on distance relay performance. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

40 - روشی جامع برای مدل سازی عمومی فضای حالت مبدل های چندسطحی متوالی متصل به شبکه
حسن منافی میرعلیلو مهدی سلیمی جعفر سلطانی عادل اکبری مجد

در این مقاله برای مدل‌سازی فضای حالت عمومی مبدل چند‌سطحی سری متصل به شبکه، روشی جامع پیشنهاد شده است. در اینورترهای چند‌سطحی به دلیل غیر‌خطی بودن رفتار آنها، برای تضمین پایداری سیستم در حوزه کاری وسیع استفاده از کنترل کننده غیر‌خطی اجتناب ناپذیر است. برای همین منظور مدل چکیده کامل

در این مقاله برای مدل‌سازی فضای حالت عمومی مبدل چند‌سطحی سری متصل به شبکه، روشی جامع پیشنهاد شده است. در اینورترهای چند‌سطحی به دلیل غیر‌خطی بودن رفتار آنها، برای تضمین پایداری سیستم در حوزه کاری وسیع استفاده از کنترل کننده غیر‌خطی اجتناب ناپذیر است. برای همین منظور مدل‌سازی فضای حالت جهت طراحی این نوع کنترل کننده ها لازم است. مدل پیشنهاد شده برای حالت کلی مبدل با تعداد n پل ارائه شده است. برای راستی آزمایی مدل فضای حالت به دست آمده، یک نمونه آزمایشگاهی از مبدل چند‌سطحی با دوپل طراحی و ساخته شده و نتایج مربوط به شبیه‌سازی مدل فضای حالت به دست آمده با نتایج شبیه‌سازی مبدل متصل به شبکه و نتایج عملی مقایسه شده است. مقایسه نتایج نشان‌دهنده درستی عملکرد مدل است. همچنین شبیه‌سازی های مربوطه توسط نرم افزار تخصصی EMTDC/PSCAD انجام یافته است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

41 - طراحی و پیاده‌سازی مبدل رزونانسی LLC نیم‌پل با استفاده از تکنیک FHA
نوید صالحی مجید دهقانی

اگرچه مبدل‌های رزونانسی LLC دارای سابقه نسبتاً زیادی می‌باشند، اما اخیراً این مبدل‌ها مخصوصاً با به کارگیری توپولوژی نیم‌پل از محبوبیت ویژه برخوردار شده‌اند. در بسیاری از کاربردها مانند ATX PCها و تلویزیون‌های صفحه تخت که نیازمند راندمان و توانایی انتقال چگالی توان بالا چکیده کامل

اگرچه مبدل‌های رزونانسی LLC دارای سابقه نسبتاً زیادی می‌باشند، اما اخیراً این مبدل‌ها مخصوصاً با به کارگیری توپولوژی نیم‌پل از محبوبیت ویژه برخوردار شده‌اند. در بسیاری از کاربردها مانند ATX PCها و تلویزیون‌های صفحه تخت که نیازمند راندمان و توانایی انتقال چگالی توان بالایی هستند، استفاده از مبدل رزونانسی LLC نیم‌پل با توجه به معایب بسیار کمی که دارد، بهترین راه‌حل می‌باشد. یکی از مشکلات طراحی این مبدل، پیچیدگی روابط حاکم بر مدار و غیرخطی بودن معادلات است. در این مقاله از روش FHA به منظور تحلیل مدار استفاده شده است، که با در نظر گرفتن تنها هارمونیک اصلی از بسط فوریه ولتاژ و جریان، روشی مناسب برای به دست آوردن بهره ولتاژ مبدل ارائه می‌کند. سپس با استفاده از نرم افزار PSpice طراحی انجام شده شبیه‌سازی، و در انتها نتایج عملی مبدل ساخته شده برای توان 75 وات با راندمان حدود 93% آورده شده است. همچنین نتایج شبیه‌سازی تأیید کننده نتایج عملی می‌باشد پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

42 - پاسخ دینامیکی پل‌ها به حرکات زمین در نزدیکی گسل و با راستاداری پیشرونده
محمد حاجعلی عبدالرحیم جلالی احمد ملکی

در این تحقیق به بررسی عملکرد پل بتنی تحت بار دینامیکی زلزله در حوزه دور و نزدیک گسل پرداخته شده است. با توجه به اطلاعات موجود و نشان دادن اثرات عوامل و متغیرهای کلیدی حرکات زمین در زلزله‌های حوزه دور و نزدیک گسل، به عملکرد پل پرداخته شده است. مدل‌سازی یک پل دو دهانه به چکیده کامل

در این تحقیق به بررسی عملکرد پل بتنی تحت بار دینامیکی زلزله در حوزه دور و نزدیک گسل پرداخته شده است. با توجه به اطلاعات موجود و نشان دادن اثرات عوامل و متغیرهای کلیدی حرکات زمین در زلزله‌های حوزه دور و نزدیک گسل، به عملکرد پل پرداخته شده است. مدل‌سازی یک پل دو دهانه به صورت سه بعدی در نرم‌افزار CSI Bridge صورت گرفته و برای بررسی قابلیت یک سازه تحت زلزله‌های نزدیک به یک گسل با زلزله‌های حوزه دور از گسل، مقایسه و بررسی گردید. تحلیل تاریخچه‌ی زمانی بر روی مدل‌های ایجاد شده و تحت 7 رکورد از زلزله‌های گذشته در دو حالت دور و نزدیک به گسل، صورت گرفت که با بررسی رکورد زمین‌لرزه‌های نزدیک گسل مشاهده شد که این زمین‌لرزه ‌ها نسبت به زمین لرزه‌های دور از گسل تغییرمکان‌های شدیدی را تولید می‌کنند. پل‌های جداسازی شده با استفاده از جداگرهای لرزه‌ای، نسبت به زلزله‌ های دور از گسل پاسخ بسیار مناسبی دارند. بدین معنی که با جدا نمودن این پل‌ها میزان شتاب وارده بر عرشه، برش پایه و همچنین جابه‌جایی نسبی عرشه نسبت به پل جدا نشده کاهش می‌یابد. این موضوع در پاسخ این پل‌ها نسبت به زلزله ‌های نزدیک گسل دیده نمی‌شود. با بررسی رکورد زمین لرزه‌های نزدیک گسل مشاهده شد که این زمین لرزه‌ها نسبت به زمین لرزه‌های دور از گسل تغییرمکان‌های شدیدی را تولید می‌کنند که می‌تواند سیستم جداسازی را به شرایط بحرانی ببرد، لذا برای جلوگیری از این رخداد لازم است از سیستم مضاعفی (FDGM) جهت اصلاح پاسخ پل‌هایی که تحت این زمین لرزه‌ها قرار می‌گیرند، استفاده نمود. براساس نتایج بالا می‌توان بیان کرد که تغییر مکان‌ها در نزدیکی گسل و با اثر جهت‌پذیری پیش‌رونده بیشتر از حوزه‌های دور از گسل خواهد بود به طوری که برای نسبت‌های فاصله مختلف از گسل، هر چه مقدار این نسبت کمتر باشد، تغییر مکان حداکثر پایه‌های پل بیشتر و مقدار نیروی برش حداکثر نیز بیشتر خواهد بود. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

43 - بررسی پل‌های جداسازی شده با استفاده از جداگرهای الاستومری در نزدیکی گسل
رسول باقری مجید برقیان

چکیده: زمین لرزه‌های نزدیک گسل دارای محتوای فرکانسی بالا و پهنای باند باریک می‌باشند. این خصوصیات باعث می‌شوند انرژی فوق العاده زیادی که ناشی ازشتاب‌های تولیدی در ابتدای زمین لرزه است به سیستم وارد شود. در این تحقیق اثرات نیروهای ناشی از این نوع زمین لرزه‌ها برروی پل مو چکیده کامل

چکیده: زمین لرزه‌های نزدیک گسل دارای محتوای فرکانسی بالا و پهنای باند باریک می‌باشند. این خصوصیات باعث می‌شوند انرژی فوق العاده زیادی که ناشی ازشتاب‌های تولیدی در ابتدای زمین لرزه است به سیستم وارد شود. در این تحقیق اثرات نیروهای ناشی از این نوع زمین لرزه‌ها برروی پل مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور یک پل بزرگراهی سه دهنه به طول 60 متر که برای آن سه نوع جداگر لاستیکی سربی مطابق با ضوابط آئین‌نامه آشتو طراحی گردیده و با استفاده از نرم افزار SAP2000 نسخه1/10 طراحی شده است، در دو حالت جداسازی شده وجداسازی نشده مدل سازی گردیده و تحت اثر سه شتاب نگاشت نزدیک گسل در جهات طولی، عرضی و در دو جهت ترکیبی(YZ , XZ) تحلیل تاریخچه زمانی غیر خطی شده‌اند. بررسی رفتار و منحنی‌های بار جابه‌جایی جداگرهای لاستیکی سربی حاکی از آن است که کرنش اولیه و نیروی تسلیم این نوع جداگرها باعث کاهش چشمگیر برش پایه و لنگر خمشی در پل مورد مطالعه شده است. همچنین در نظر گرفتن همزمان مولفه قائم وافقی زلزله درجهات X وY بر روی خروجی‌های تحلیل از دیگر نتایج این تحقیق می‌باشد که باعث افزایش نیروی فشاری یا کششی در ستون می‌شود که به عنوان یک نتیجه اثر گذار در این تحقیق استخراج گردیده است این نتایج همچنین نشان‌دهنده نقطه‌ضعف آئین نامه‌های معتبر دنیا نظیر IBC وNEHRP در پل‌های جداسازی شده می‌باشد که در آن‌ها اثر قائم زلزله نادیده گرفته شده و لازم است همانند سازه‌های غیر جداسازی شده لحاظ گردد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

44 - اثر حرارت بر رفتار پوشش مرکب پلهای بزرگ راه آهن ( مطالعه موردی: پل پروژه قطعه دوم راه آهن میانه- بستان آباد- تبریز)
علیرضا سعیدی احمد ملکی

پل های بزرگ مسیر جدید راه آهن میانه - تبریز در منطقه ای با خطر نسبی زلزله بسیار زیاد و تپه ماهورهای متشکل از خاک های سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرایط خاص کاربری، شناسایی عوامل مخرب و جلوگیری از خرابی پیشرونده به سادگی امکان ندارد. با توجه به سیکل تغییرات دم چکیده کامل

پل های بزرگ مسیر جدید راه آهن میانه - تبریز در منطقه ای با خطر نسبی زلزله بسیار زیاد و تپه ماهورهای متشکل از خاک های سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرایط خاص کاربری، شناسایی عوامل مخرب و جلوگیری از خرابی پیشرونده به سادگی امکان ندارد. با توجه به سیکل تغییرات دمایی روزانه و فصلی، تحمیل صدمات جبران‌ناپذیر در اثر ایجاد موانع انبساط حرارتی مابین کوله و عرشه به طور اتفاقی یا عمدی در سازه محتمل است. بنابراین جهت شناسایی رفتار حرارتی پل و جلوگیری از عواملی مخرب احتمالی، پل با نرم افزارCSI Bridge مورد بررسی قرار گرفته و نتایج حاصل از اعمال تغییرات حرارت تحلیل شده است. نتایج نشان می دهد که با افزایش دما به صورت تدریجی، تنش، نیروهای محوری و برشی و لنگر تا 60 درجه سانتیگراد به طور یکنواخت افزایش می یابد. با رسیدن دما به مرز 65 درجه سانتیگراد تنش ناشی از تغییرات حرارت به مقدار 17.7 درصد افزایش می یابد. با اعمال دمای 800 درجه سانتیگراد در دهانه میانی ضمن تغییرات شدید نیروهای محوری و برشی به مقدار 9833 تن و لنگر خمشی به مقدار 2074 تن بر متر و مقدار جابجایی 24.34 سانتی متر محاسبه گردید. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

45 - تاثیر عبور وسایل نظامی بر رفتار سازه‌‌های خاکی- فولادی
سیروس کاظمی روزبه دبیری

هدف تحقیق مطالعه بررسی رفتار استاتیکی پل خاکی ـ فولادی در نظر گرفته شده به عنوان پایه پل جهت عبور ادوات سنگین نظامی است. به این منظور، یک نمونه سازه خاکی ـ فولادی به شکل نعل اسبی با حداکثر دهانه 88/9 متر تحت بار گذاری وزن تانک طبق نشریه 139 سازمان برنامه و بودجه به صورت چکیده کامل

هدف تحقیق مطالعه بررسی رفتار استاتیکی پل خاکی ـ فولادی در نظر گرفته شده به عنوان پایه پل جهت عبور ادوات سنگین نظامی است. به این منظور، یک نمونه سازه خاکی ـ فولادی به شکل نعل اسبی با حداکثر دهانه 88/9 متر تحت بار گذاری وزن تانک طبق نشریه 139 سازمان برنامه و بودجه به صورت استاتیکی مورد مطالعه قرار گرفته است. ورق‌ها بر اساس استاندارد کانادا (CHBDC) انتخاب شده است. در تحقیق حاضر، سه حالت تحلیل براساس تغییر نوع مصالح خاکریز، خصوصیات ورق سازه خاکی- فولادی و موقعیت بار وارده انجام گرفت. مدلسازی با نرم‌افزار پلاکسیس براساس تئوری روش اجزاءمحدود انجام شده است. نتایج بدست آمده از تحقیق حاضر نشان می‌دهد در خاک با خصوصیات ژئوتکنیکی مناسب (یعنی، با افزایش پارامترهای مدول الاستیسیته و زاویه اصطحکاک داخلی) پایداری سازه بیشتر شده و نشست کمتری مشاهده می شود. همچنین در انتخاب نوع ورق در سازه خاکی- فولادی مشاهده شد هرچه صفحه فولادی دارای ضخامت بیشتر و انعطاف‌پذیری بالاتر باشد جهت کاربرد مناسب‌تر می‌باشد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

46 - بررسی الگوی آبشستگی اطراف تکیه گاه پل ، تکیه گاه بصورت شیبدار شکاف دار با مشاهده و مقایسه آنها.
بهنام نشائی محسن سلیمانی

همه ساله تعداد زیادی از پلها ، به دلیل فرسایش آبی در اطراف پایه ها و تکیه گاه شان تخریب می شوند استفاده از شکاف یکی از رو شهای مناسب برای کاهش آبشــستگی موضعی تکیه گاه های پل است. در این تحقیق بر روی دبی های متفاوت تاثیر شکاف وشیب در فلوم آزمایشگاهی بر روی تکیه گاه پل م چکیده کامل

همه ساله تعداد زیادی از پلها ، به دلیل فرسایش آبی در اطراف پایه ها و تکیه گاه شان تخریب می شوند استفاده از شکاف یکی از رو شهای مناسب برای کاهش آبشــستگی موضعی تکیه گاه های پل است. در این تحقیق بر روی دبی های متفاوت تاثیر شکاف وشیب در فلوم آزمایشگاهی بر روی تکیه گاه پل مستطیلی بررسی شد. سپس با استفاده از مدل آزمایشگاهی ، تاثیر شکاف و شیب بطور همزمان بر میزان عمق آبشستگی اطراف تکیه گاه های پل مورد بررسی قرار گرفت و با حالت بدون شــکاف و بدون شیب مقایسه شد. نتایج نشان داد که ایجاد شکاف بر روی پایه و همزمان شیبدار نمودن پایه ها از میزان تنش آبشسـتگی احتمالی به میزان قابل توجهی می کاهد . نتایج حاصل از آزمایشات نشان میدهد که ایجاد شیب در تکیه گاه مستطیلی ، حداکثر کاهش عمق آبشستگی را بمیزان 25% در دبی 28 متر مکعب بر ساعت ایجاد نموده و استفاده همزمان از شیب و شکاف در پایه ها حداکثر کاهش آبشستگی را بمیزان 25% نسبت به تکیه گاه شاهد در دبی 28 متر مکعب بر ساعت نشان میدهد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

47 - بررسی عددی آبشستگی اثر طوقه های ال شکل بر الگوی فرسایش در اطراف تکیه گاه پل با استفاده ازنرم افزار Flow 3D
علی افروس سلوا عبیات

در تحقیق حاضر تأثیر دو نمونه طوقه ی کامل و ال شکل در کاهش آبشستگی پیرامون تکیه گاه پل به صورت عددی و با استفاده از نرم افزار Flow 3D مورد بررسی قرار گرفت و نتایج حاصل با تحقیق آزمایشگاهی مشابهی مقایسه شد و نموداری کاربردی در این زمینه استخراج و مشخص گردید که ابعاد طوقه چکیده کامل

در تحقیق حاضر تأثیر دو نمونه طوقه ی کامل و ال شکل در کاهش آبشستگی پیرامون تکیه گاه پل به صورت عددی و با استفاده از نرم افزار Flow 3D مورد بررسی قرار گرفت و نتایج حاصل با تحقیق آزمایشگاهی مشابهی مقایسه شد و نموداری کاربردی در این زمینه استخراج و مشخص گردید که ابعاد طوقه بر عملکرد آن، تاثیر بسزایی دارد. نتایج نشان داد با افزایش ابعاد طوقه عملکرد آن بهبود می یابد. با مقایسه ی دو نوع طوقه، مشخص شد، درصورتی که پیش آمدگی طوقه در طول، بیش از نیم برابر طول تکیه گاه باشد، طوقه های ال شکل موثرتر از طوقه ی کامل عمل می کنند. طوقه های ال شکل به دلیل اینکه مانع حرکت رسوبات ناشی از فعالیت گرداب برخاستگی در پایین دست تکیه گاه نمی شوند، عملکرد بهتری از خود نشان دادند، از طرفی طوقه های ال شکل به دلیل مساحت کمتر درمقایسه با طوقه های کامل، در صورت کاربردی شدن از نظر اقتصادی نیز به صرفه تر خواهند بود. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

48 - بررسی الگوی آبشستگی اطراف تکیه گاه پل آبشستگی به صورت گرده ماهی و مثلثی با مشاهده و مقایسه آنها
محمود ولی پور مرغملکی محسن سلیمانی

در حال حاضر روش های مختلفی برای جلوگیری از آبشستگی پایه پل وجود دارد. این روش ها را می توان به دو دسته کلی تقسیم کرد. دسته اول به بالا بردن مقاومت مواد بستر در برابر فرسایش می پردازد، مانند استفاده ازگابیون، ریپ رپ در اطراف تکیه گاه پل ها، و دسته دوم با تغییر الگوی جریا چکیده کامل

در حال حاضر روش های مختلفی برای جلوگیری از آبشستگی پایه پل وجود دارد. این روش ها را می توان به دو دسته کلی تقسیم کرد. دسته اول به بالا بردن مقاومت مواد بستر در برابر فرسایش می پردازد، مانند استفاده ازگابیون، ریپ رپ در اطراف تکیه گاه پل ها، و دسته دوم با تغییر الگوی جریان اطراف پایه ها از قدرت عوامل فرسایش می کاهد که طوق ها، شمع های فدایی و شکاف پایه پل ها نمونه هایی از این روش ها هستند. در این تحقیق به مطالعه آزمایشگاهی اثر دماغه تکیه گاه پل بر میزان کاهش عمق آبشستگی پرداخته شد به این منظور تعداد 22 آزمایش در مجاورت دماغه های گرده ماهی و مثلثی در چهار زاویه (0،70،75،80،90) درجه در فرودهای (215/0، 232/0 ، 261/0) انجام شد. طبق نتایج آزمایش کاهش عمق آبشستگی در تکیه گاه با دماغه مثلثی برای فرودهای مختلف در تمامی زوایا بهترین عملکرد را در میزان کاهش عمق آبشستگی در طی آزمایش ها داشته است همچنین بیشترین کاهش عمق آبشستگی برای تکیه گاه گرده ماهی مربوط به زاویه 80 درجه در عدد فرود 232/0 به میزان 85% و بیشترین کاهش عمق آبشستگی برای تکیه گاه مثلثی مربوط به زاویه 70 درجه درعدد فرود 215/0 به میزان 98% می باشد. کلمات کلیدی: آبشستگی، تکیه گاه ی پل، مدل آزمایشگاهی، آستانه حرکت، دماغه مثلثی و گرده ماهی پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

49 - شبیه سازی عددی اثر صفحات غیر مستغرق بر کاهش آبشستگی پایه پل با استفاده از نرم افزار SSIIM
کورس نکوفر حافظ کوهپری مهرناز روزبهانی

آبشستگی در اطراف پایه‌های پل یکی از عمده‌ترین دلایل عدم پایداری پلها و در نهایت شکست و تخریب آنها می‌باشد. به همین دلیل ارائه روش‌هایی برای کنترل و کاهش این پدیده حائز اهمیت می‌باشد. در تحقیق حاضر با استفاده از نرم افزار SSIIM به مدل سازی صفحات غیر مستغرق عمود بر جریان چکیده کامل

آبشستگی در اطراف پایه‌های پل یکی از عمده‌ترین دلایل عدم پایداری پلها و در نهایت شکست و تخریب آنها می‌باشد. به همین دلیل ارائه روش‌هایی برای کنترل و کاهش این پدیده حائز اهمیت می‌باشد. در تحقیق حاضر با استفاده از نرم افزار SSIIM به مدل سازی صفحات غیر مستغرق عمود بر جریان آب در بالادست پایه استوانه‌ای پرداخته شده است. مشاهده شد که این صفحات در کاهش عمق حفره آبشستگی اطراف پایه پل تأثیر به سزایی دارند. همچنین استفاده از مدل 5 صفحه ای نسبت به مدل تک صفحه ای منجر به نتایج بهتری در زمینه کاهش آبشستگی موضعی اطراف پایه پل گردید. نهایتا نتایج عددی نشان داد که بهترین نقاط استقرار صفحات در فاصله‌های 5/2 متری از مرکز پایه و در بالادست آن می باشد پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

50 - بررسی آزمایشگاهی تأثیر توأم صفحات مستغرق و سنگ چین بر میزان کاهش آبشستگی گروه پایه‌های پل استوانه ای
ابراهیم نوحانی منصور خواجه موگهی رضا فرزاد

یکی از روش های کاهش آبشستگی موضعی در اطراف پایه های پل استفاده از صفحات مستغرق و سنگ چین است. در این پژوهش با استفاده از مدل آزمایشگاهی تأثیر توأم سنگ چین وتکنیک صفحات مستغرق، سعی در کاهش آبشستگی حول پایه های پل را داریم. برای انجام این آزمایش از فلوم آزمایشگاه هیدرولیک چکیده کامل

یکی از روش های کاهش آبشستگی موضعی در اطراف پایه های پل استفاده از صفحات مستغرق و سنگ چین است. در این پژوهش با استفاده از مدل آزمایشگاهی تأثیر توأم سنگ چین وتکنیک صفحات مستغرق، سعی در کاهش آبشستگی حول پایه های پل را داریم. برای انجام این آزمایش از فلوم آزمایشگاه هیدرولیک آموزشکده صنعت آب و برق خوزستان استفاده شد. پایه های مورد استفاده با مقطع استوانه ای و به قطر 5 سانتی متر و سنگ چین با دانه‌هایی به قطر 1، 5/1 و 5/2 سانتی متر و صفحات مستغرق به تعداد 2، 4و 6 صفحه که با اعداد فرود 20/0، 22/0و 25/0 مورد آزمایش و ارزیابی قرار گرفتند. سپس با استفاده از آنالیز ابعادی به روش باکینگهام پارامترهای مورد نیاز جهت انجام آزمایش به دست آمد. نتایج حاصل از این پژوهش نشان دادند که افزایش قطر سنگ چین و تعداد صفحات مستغرق باعث کاهش نسبت درصد عمق آبشستگی به میزان قابل ملاحظه ایی شده است. به طورمیانگین بیشترین مقدار برای پایه های اول، دوم و سوم به ترتیب برابر 92، 95و 98 درصد بدست آمد، که نشان داد با افزایش سرعت جریان(عدد فرود)، میزان فرسایش (آبشستگی) نیز افزایش یافت. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

51 - شبیه‌سازی عددی الگوی ‌جریان با استفاده از نرم‌افزارSSIIM حول یک سازه
مهرناز روزبهانی کورس نکوفر وحیدرضا صوفی

چکیده: مطالعات انجام شده روی سازه‌های هیدرولیکی به خصوص اطراف پایه‌های پل نشان می‌دهد که یکی از عوامل اصلی تخریب پل‌ها آشفتگی موضعی جریان است. برای اینکه بتوان طراحی اقتصادی و قابل اطمینان داشت، ‌باید حداکثر عمق آبشکستگی در اطراف پایه‌ها را به دست آورد. برآورد حداکثر عم چکیده کامل

چکیده: مطالعات انجام شده روی سازه‌های هیدرولیکی به خصوص اطراف پایه‌های پل نشان می‌دهد که یکی از عوامل اصلی تخریب پل‌ها آشفتگی موضعی جریان است. برای اینکه بتوان طراحی اقتصادی و قابل اطمینان داشت، ‌باید حداکثر عمق آبشکستگی در اطراف پایه‌ها را به دست آورد. برآورد حداکثر عمق آبشستگی با هدف تعیین عمق لازم برای پایه‌های پل لازم است، زیرا در غیر این صورت ممکن است منجر به تخریب پل شود. در این پژوهش از نرم‌افزارSSIIM استفاده شده است که به صورت سه‌بعدی، معادلات جریان و رسوب را لحاظ می‌کند. در این نرم‌افزار، میدان جریان از معادلات ناویراستوکس و مدل آشفتگی k- به دست می آید و سپس، با استفاده از حل غیردائمی میدان رسوب و معادله پیوستگی، تغییرات تراز کف در اطراف پایه پل محاسبه می‌شود. مقایسه نتایج نشان می‌دهد که عمق آبشستگی با زیاد شدن ارتفاع، افزایش می‌یابد و اگر شیب زاویه‌ای از یک حد بالاتر رود، تخریب دیواره حفره آبشستگی را همراه دارد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

52 - بررسی تاثیر شکل پایه پل در میزان آبشستگی پایه پل با استفاده از نرم افزار SSIIM
کورس نکوفر علی زرودی

مطالعات انجام‌شده روی سازه‌های هیدرولیکی به‌خصوص اطراف پایه‌های پل نشان می‌دهد که یکی از عوامل اصلی تخریب پل‌ها آشفتگی موضعی جریان است. برای اینکه بتوان طراحی اقتصادی و قابل اطمینان داشت، ‌باید حداکثر عمق آبشستگی در اطراف پایه‌ها را به دست آورد. برآورد حداکثر عمق آبشستگ چکیده کامل

مطالعات انجام‌شده روی سازه‌های هیدرولیکی به‌خصوص اطراف پایه‌های پل نشان می‌دهد که یکی از عوامل اصلی تخریب پل‌ها آشفتگی موضعی جریان است. برای اینکه بتوان طراحی اقتصادی و قابل اطمینان داشت، ‌باید حداکثر عمق آبشستگی در اطراف پایه‌ها را به دست آورد. برآورد حداکثر عمق آبشستگی با هدف تعیین عمق لازم برای پایه‌های پل لازم است، زیرا در غیر این صورت ممکن است منجر به تخریب پل شود. در این پژوهش از نرم‌افزارSSIIM استفاده شده است که به‌صورت سه‌بعدی، معادلات جریان و رسوب را لحاظ می‌کند. در این نرم‌افزار، میدان جریان از معادلات ناویراستوکس و مدل آشفتگی εK- به دست می‌آید و سپس، با استفاده از حل غیردائمی میدان رسوب و معادله پیوستگی، تغییرات تراز کف در اطراف پایه پل محاسبه می‌شود. نتایج حاصله در این پژوهش نشان می‌دهند، مدل عددی استفاده شده که یکی از مدل‌های سه‌بعدی در دسترس مهندسین هست، در شبیه‌سازی جریان، محاسبه سطح آزاد و محاسبه تغییرات توپوگرافی بستر در رودخانه مقادیری قابل‌قبول پیش‌بینی می‌نماید و با این‌که در نواحی دارای جریان‌های چرخشی شدید، در بعضی نقاط خطای محاسبه‌سرعت زیاد می‌شود، ولی مدل قادر است توزیع سرعت و جریان‌های چرخشی را به‌خوبی مدل‌سازی نماید. از مدل-های ارائه‌شده اثبات گردید که تحت شرایط یکسان، آبشستگی حول پایه‌ی مربعی و استوانه‌ای نسبت به پایه‌ی مستطیلی بیشتر هست. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

53 - برررسی آزمایشگاهی تأثیر کابل و آبپایه در کاهش آبشستگی پایه پل استوانه ای
محسن سلیمانی رضا قاسمی رحمن دوستی

آبشستگی موضعی اطراف پایه‌های پل یکی از علل تخریب آنها می باشد. از این رو جهت کاهش و کنترل این پدیده، تحقیقات گسترده‌ای صورت گرفته، و راهکارهایی در این راستا ارائه گردیده است. این راهکارها شامل دو بخش مستقیم و غیرمستقیم بوده، که در این تحقیق با تعریف سناریوهایی، بررسی هر چکیده کامل

آبشستگی موضعی اطراف پایه‌های پل یکی از علل تخریب آنها می باشد. از این رو جهت کاهش و کنترل این پدیده، تحقیقات گسترده‌ای صورت گرفته، و راهکارهایی در این راستا ارائه گردیده است. این راهکارها شامل دو بخش مستقیم و غیرمستقیم بوده، که در این تحقیق با تعریف سناریوهایی، بررسی هر دو روش و تاثیر همزمان آنها انجام شد. در این مطالعه، روش استفاده از کابل که باعث تغییر در الگوی جریان اطراف پایه می‌گردد، بعنوان روش غیر‌مستقیم و آبپایه که باعث انحراف خطوط جریان از روی بستر می&lrm;شود، به عنوان روش مستقیم در نظر گرفته شدند. از این رو حالت‌های مختلف از آبپایه، در جلوی پایه، پشت پایه و کابل دور پایه با گام های نسبی برابر 33/0، 5/0 و 67/0 در شرایط آب زلال مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به آزمایش های مقایسه ای، استفاده از آبپایه در جلو نسبت به آبپایه در پشت پایه، بطور متوسط در محدوده 15 تا 20 درصد عمق آبشستگی کمتری را نتیجه می دهد. بنابراین بطور کلی با توجه به نمودارهای می توان نتیجه گرفت که استفاده توام کابل و آبپایه عمق آبشستگی را کاهش داده است و بعنوان یک روش کاهش عمق آبشستگی توامان پایه مورد قبول می باشد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

54 - بررسی تأثیر قطر پایه پل مربعی شکل به روش صفحات مستغرق بر میزان آبشستگی با استفاده از نرم‌افزار SSIIM
کورس نکوفر ارمین حلاجیان

پل‌ها از جمله مهم‌ترین و پرکارترین سازه‌های رودخانه‌ای هستند که از دیرباز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. سه راهکار متداول برای مقابله با پدیده آبشستگی در اطراف پایه‌های پل عبارتست از قرار دادن پی در تراز پایین‌تر از عمق گودال فرسایشی، کاهش قدرت گرداب تولیدشده در اطراف پای چکیده کامل

پل‌ها از جمله مهم‌ترین و پرکارترین سازه‌های رودخانه‌ای هستند که از دیرباز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. سه راهکار متداول برای مقابله با پدیده آبشستگی در اطراف پایه‌های پل عبارتست از قرار دادن پی در تراز پایین‌تر از عمق گودال فرسایشی، کاهش قدرت گرداب تولیدشده در اطراف پایه، بکارگیری پوشش حفاظتی سنگچین یا استفاده از طوق، شکاف یا صفحات مستغرق در اطراف پایه پل ها. صفحات مستغرق، سازه هایی هستند که در کف رودخانه با زاویه ای نسبت به جریان اصلی و برای جلوگیری از فرسایش کناره رودخانه ها، پیچ ها و پایه سازه های درون آب و اصلاح مسیر آب و مرفولوژی بستر نصب می شوند که سبب تولید گرداب ثانویه و تغییر الگوی جریان در کف رودخانه و در نتیجه، تغییر روند انتقال رسوب و فرسایش خواهند شد. در این تحقیق، تأثیر قطر پایه پل مربعی شکل و اثر حضور صفحات مستغرق بر میزان آبشستگی با استفاده از نرم‌افزارSSIIM بررسی می شود. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

55 - رتبه بندی پل های پیش ساخته بتنی راه آهن با معیارهای مدیریت آب به روش تاپسیس
حسین فرشاد نادر عبدلی یزدی احسان اله اشتهاردیان

مدیریت آب در ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ رﯾﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از پارامترهای مهم و موثر، ﻧﻘﺶ ﻋﻤﺪه ای را در افزایش طول عمر سازه های رﯾﻠﯽ و متعاقباً در ﻋﺮﺻﻪ اﻗﺘﺼﺎدی، ﺻﻨﻌﺘﯽ و اﺟﺘﻤﺎﻋﯽ ﮐﺸﻮرها اﯾﻔﺎ ﻣﯽﮐﻨﺪ. در این تحقیق سعی شده با توجه به تجربیات مشابه از مطالعات گذشته در این زمینه و جمع آوری نظرات چکیده کامل

مدیریت آب در ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ رﯾﻠﯽ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮑﯽ از پارامترهای مهم و موثر، ﻧﻘﺶ ﻋﻤﺪه ای را در افزایش طول عمر سازه های رﯾﻠﯽ و متعاقباً در ﻋﺮﺻﻪ اﻗﺘﺼﺎدی، ﺻﻨﻌﺘﯽ و اﺟﺘﻤﺎﻋﯽ ﮐﺸﻮرها اﯾﻔﺎ ﻣﯽﮐﻨﺪ. در این تحقیق سعی شده با توجه به تجربیات مشابه از مطالعات گذشته در این زمینه و جمع آوری نظرات متخصصان کشور، مطالعات میدانی گسترده، استفاده از چک لیست های بازرسی، اطلاعات آماری و با شناخت درست خرابی های مرتبط با مدیریت آب در پل های بتنی و در نهایت با روش تاپسیس، طبق معیارهای مهندسی آب در نگهداری و تعمیرات پل، بتوان پل های پیش ساخته بتنی اداره کل راه آهن شمال ایران براساس معیارهای مدیریت آب رتبه بندی کرد. نتایج این تحقیق به کارفرمایان و مدیران مسئول کمک می کند تا بتوانند با توجه به ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ و ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺤﺪود موجود، پل ها را در بحث مهندسی آب به درستی مدیریت کنند. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

56 - Study of Soil Liquefaction Potential in the South of Urmia plain, reviewing the Japanese specifications for highway bridges 1999
Ali Alizadeh Tohid Malekzadeh Dilmaghani

10.30495/geotech.2020.680484

Liquefaction is one of the main topics of seismic geotechnics. The effects of liquefaction on structures and installations during an earthquake can be very destructive. In the two earthquakes Alaska and Niigata Japan in 1964, spectacular examples of earthquake-induced f چکیده کامل

Liquefaction is one of the main topics of seismic geotechnics. The effects of liquefaction on structures and installations during an earthquake can be very destructive. In the two earthquakes Alaska and Niigata Japan in 1964, spectacular examples of earthquake-induced failures, such as rupture of slopes, deformation of foundation in buildings and bridges, and the floating of buried structures a result of the flow of soil bed occurred. In liquefaction in general, soils tend to be denser when non-adherent, saturated and loose soils are exposed to earthquake vibrations. However, in certain granulation ranges, drainage is somewhat slow, as the rapid fluctuations in the soil due to lack of drainage will necessarily increase the pore pressure. Increasing pore water pressure results in a reduction in effective stress, which results in reduced shear resistance of the soil. Based on the relationship between the geostatic stresses in the soil, the increase in pore pressure may reduce the effective stress in the soil, which results in low or even zero shear strength and, consequently, Soil flows into fluid state, which is called liquefaction. In this research, we will study this phenomenon in the East of Urmia plain using the Japanese specifications for highway bridges 1999. The basis of this method is the evaluation of the liquefaction potential, by comparing the liquefaction resistance assessed from the soil SPT with the shear stress ratio induced by the earthquake to the normal effective stress from the earthquake. Of the 6 study boreholes, only one of the boreholes with high-liquefaction risk was evaluated. So the risk of liquefaction is very low. In general, the southern part of Urmia region requires more geotechnical studies due to the density of existing industries and roads, and also geophysical studies such as the use of shear waves. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

57 - Investigating the effect of increasing the height of bridge piers on seismic behavior of isolation systems in urban bridges (A case study on the Hesarak Bridge)
Mehdi Firoozbakht aliakbar edalati

10.30495/ijase.2023.1996021.1080

Bridges are vital to modern transportation infrastructure, providing convenient and efficient access to different locations. Because of their structural simplicity and low degree of indeterminacy, bridges tend to be particularly vulnerable to damage and even collapse wh چکیده کامل

Bridges are vital to modern transportation infrastructure, providing convenient and efficient access to different locations. Because of their structural simplicity and low degree of indeterminacy, bridges tend to be particularly vulnerable to damage and even collapse when subjected to earthquakes. The costs of their construction and retrofitting are high, so the maintenance of these capitals is one of the necessities of urban management. This paper investigates the influence of increasing the height of bridge piers on seismic behavior of isolation systems in urban reinforce concrete (RC) bridge. For this purpose, the seismic performance of the Hesarak Bridge constructed in Karaj city, Iran with two isolation systems; i.e. the existing elastomeric rubber bearing (ERB) and a proposed lead rubber bearing (LRB) are discussed by changing three times the height the bridge piers as compared with the existing situation. The numerical model was implemented in the well-known FEM software CSiBridge. The isolated bridge has been analyzed using nonlinear time history analysis (NTHA) method with seven pairs of earthquake records and the results are compared for the two isolation systems in both height modes. The results showed that with the increase in the height of the bridge piers, the natural period of the LRB isolated system changes from 2.7 to 2.77 seconds and on the other hand, this value increases from 1.37 to 1.62 in the ERB isolated system. The ratio of maximum base shear force for the bridge with the LRB to the ERB isolators under given ground motions ... پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

58 - Investigating the effect of increasing the height of bridge piers on seismic behavior of isolation systems in urban bridges (A case study on the Hesarak Bridge)
Mehdi Firoozbakht Aliakbar Edalati

10.30495/ijase.2023.705881

Bridges are vital to modern transportation infrastructure, providing convenient and efficient access to different locations. Because of their structural simplicity and low degree of indeterminacy, bridges tend to be particularly vulnerable to damage and even collapse wh چکیده کامل

Bridges are vital to modern transportation infrastructure, providing convenient and efficient access to different locations. Because of their structural simplicity and low degree of indeterminacy, bridges tend to be particularly vulnerable to damage and even collapse when subjected to earthquakes. The costs of their construction and retrofitting are high, so the maintenance of these capitals is one of the necessities of urban management. This paper investigates the influence of increasing the height of bridge piers on seismic behavior of isolation systems in urban reinforce concrete (RC) bridge. For this purpose, the seismic performance of the Hesarak Bridge constructed in Karaj city, Iran with two isolation systems; i.e. the existing elastomeric rubber bearing (ERB) and a proposed lead rubber bearing (LRB) are discussed by changing three times the height the bridge piers as compared with the existing situation. The numerical model was implemented in the well-known FEM software CSiBridge. The isolated bridge has been analyzed using nonlinear time history analysis (NTHA) method with seven pairs of earthquake records and the results are compared for the two isolation systems in both height modes. The results showed that with the increase in the height of the bridge piers, the natural period of the LRB isolated system changes from 2.7 to 2.77 seconds and on the other hand, this value increases from 1.37 to 1.62 in the ERB isolated system. The ratio of maximum base shear force for the bridge with the LRB to the ERB isolators under given ground motions in longitudinal and transverse directions showed higher values with increasing the height of bridge piers in comparison with the current situation, which indicates the weaker seismic performance of LRB isolators. Also, the results of the numerical Analysis illustrate the pier head relative displacement of columns increases in the longitudinal direction of the bridge with increasing height of bridge piers. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

59 - Seismic Assessment And Strengthening Of An Existing Steel Bridge In Portugal
Catarina Fernandes Humberto Varum

This article presents the seismic vulnerability assessment of the S. João de Loure bridge, inPortugal. The single span steel bridge has riveted joints, commonly affected by corrosion,which can lead to a significant stiffness reduction. With the objective of evalu چکیده کامل

This article presents the seismic vulnerability assessment of the S. João de Loure bridge, inPortugal. The single span steel bridge has riveted joints, commonly affected by corrosion,which can lead to a significant stiffness reduction. With the objective of evaluating theinfluence of the joints stiffness in the structural response of the bridge, a structural model ofthe bridge was created, and natural frequencies, maximum axial forces and maximum stresses,and maximum mid-span deflection were analysed. Four possible element rupture scenarioswhere also studied. Two of them where proved to be a risk for the structural safety of thebridge. A commonly used strengthening solution intending to reduce the bridge’s mid-spandeflection with external pre-stressing cables was studied. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

60 - Numerical Simulation of Skewed Slot Effect on Local Scour Reduction
T Esmaeili A.A Dehghani M.R Pirestani Tetsuya Sumi

Local scouring around bridge piers is a natural phenomenon caused by the erosive process of flowing stream on alluvial beds. The 3D flow field around bridge piers interacting with the bed materials increases complexity of local scour process. The local scour depth devel چکیده کامل

Local scouring around bridge piers is a natural phenomenon caused by the erosive process of flowing stream on alluvial beds. The 3D flow field around bridge piers interacting with the bed materials increases complexity of local scour process. The local scour depth develops in accelerated flows and if it is not predicted correctly, the bottom level of local scour hole will exceed the original level of pier foundation. In this case the failure of bridge will occur. Using different methods of local scour countermeasure for reducing the magnitude of local scouring depth and retrofitting costs would be economically efficient. As a local scour countermeasure method, applying slots in the piers could reduce the local scour depth around circular piers. Since in natural streams the piers are skewed to flow in most cases, it is more feasible to evaluate the skew slots effects on scour reduction. The present study focuses on numerical simulation of maximum depth of scour due to the installing of slots in various angles of flow attacks by employing a 3D numerical model (SSIIM program). The results show the ability of SSIIM for modeling the local scouring around bridge piers with slots. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

61 - Parameters Estimation of the Inverter Connected to a Single-Phase Full-Bridge Photovoltaic System with Adaptive Chaotic Grey Wolf Algorithm to Synchronize Phase and Frequency
Ali Akbar Farjami Mahdi Yaghoobi

Photovoltaic (PV) systems are widely used due to low maintenance costs and being non-pollutant. Selecting proper parameters for the inverter is essential for its stable performance. The inverter connected to the grid should be able to transfer maximum PV energy to the p چکیده کامل

Photovoltaic (PV) systems are widely used due to low maintenance costs and being non-pollutant. Selecting proper parameters for the inverter is essential for its stable performance. The inverter connected to the grid should be able to transfer maximum PV energy to the power grid. To have the complete transmission, the output current of the inverter should be synchronous with the voltage of the power network in terms of phase and frequency. The inverter affects the quality of the power generated by the PV and chaotic behavior can affect the performance of the PV system, negatively. Due to chaotic behavior, by determining the correlation coefficient, PV voltage and circuit parameters, phase and frequency can be synchronized. Therefore, in this paper, determining parameters of the inverter connected to the single-phase full-bridge PV system for phase and frequency synchronization is studied. To increase the accuracy of estimating system parameters and reduce synchronization error, the adaptive chaotic grey wolf Algorithm is used. Simulations are compared with PSO and GWO indicating the superiority of the proposed method in terms of phase and frequency synchronization. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

62 - A Novel Method to Increase the Power Capacity of Transmission Lines Using Transformerless Static Synchronous Series Compensator
Mohammad Ghorbani Ali Zarein Ali Mosallanejad

In this paper a transformerless Static Synchronous Series Compensator (SSSC) to increase the power capacity of a 230 kV transmission line is proposed. In order to eliminate the transformer, a 15-level cascade H Bridge (CHB) inverter is employed within the proposed compe چکیده کامل

In this paper a transformerless Static Synchronous Series Compensator (SSSC) to increase the power capacity of a 230 kV transmission line is proposed. In order to eliminate the transformer, a 15-level cascade H Bridge (CHB) inverter is employed within the proposed compensator structure to inject reactive power to the transmission line. The theory of instantaneous p-q power using in the compensator is in such a way that allows for the system to be controlled in one phase. However, this method is used with three-phase systems. The proposed control method is also able to balance the voltage of dc-link capacitors at a desirable level. Modulation technique used by the inverter is Phase-Shifted PWM. In order to validate the proposed compensator’s application, a three-phase transmission line is tested by MATLAB software. The transmitted active power of this transmission line is equal to 160 MW. The results obtained from a dynamic simulation are presented. Simulation results indicated 39% increase in the transmitted active power of the line. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

63 - تبیین مدل کیفیت‌های طراحی شهری پل‌های اجتماعی
زهرا جمشیدیان سید علی صفوی احسان رنجبر

10.30495/jsps.2022.1958656.1001

موضوع فضاهای شهری پیاده‌ مدار به‌عنوان رویکردی غالب در ادبیات طراحی شهری دارای اهمیت فراوان است. ضرورت توجه به این موضوع در کلان‌شهرها به‌دلیل توسعه‌ی فضاهای خودرو ‌محور و کاهش قابلیت پیاده ‌مداری بیش‌از پیش احساس می‌شود. نوعی از فضاهای پیاده که از دیرباز در شهرها وجود چکیده کامل

موضوع فضاهای شهری پیاده‌ مدار به‌عنوان رویکردی غالب در ادبیات طراحی شهری دارای اهمیت فراوان است. ضرورت توجه به این موضوع در کلان‌شهرها به‌دلیل توسعه‌ی فضاهای خودرو ‌محور و کاهش قابلیت پیاده ‌مداری بیش‌از پیش احساس می‌شود. نوعی از فضاهای پیاده که از دیرباز در شهرها وجود داشته‌اند؛ پل‌های اجتماعی بوده‌اند. بنابراین مفهوم "پل به مثابه فضای اجتماعی" که به ‌خصوص در کشور ما جایگاه واجد ارزشی داشته ‌است می‌تواند بازتعریف و تدقیق شده و در توسعه‌ فضاهای امروزی مورد استفاده قرارگیرد. علاوه‌ بر قابلیت پیاده ‌مداری، پل‌های اجتماعی دارای فواید دیگری نیز هستند که می‌تواند در سطوح مختلف از محله تا سطح جهانی، تأثیرگذار باشد؛ چرا که پتانسیل زیادی برای طراحی خلاقانه را دارند و می‌توانند در جهت تأمین اهدافی مانند ایجاد تعاملات اجتماعی، خلق خاطرات جمعی، ایجاد هویت و کارکرد پویا برای شهرها به‌کار گرفته‌ شوند. این پژوهش با رویکرد کیفی، در پی کشف عواملی است که پل‌های شهری را به فضاهای اجتماعی موفق تبدیل می‌کند. بنابراین پس از مطالعات مبانی نظری و تجارب جهانی، دو مورد از پل‌های تهران که زندگی شهری در آن ‌ها جریان دارد مورد پژوهش قرار گرفتند. مراجعه‌کنندگان این فضاها به‌طور تصادفی انتخاب شده و مصاحبه‌ عمیق در رابطه با کشف کیفیت‌های فضا با آن‌ها انجام شده ‌است و جمع ‌آوری داده‌ها به روش مصاحبه تا اشباع نظری ادامه‌ یافته ‌است. سپس داده‌های جمع ‌آوری‌شده به روش تحلیل محتوا مورد تجزیه‌ و تحلیل قرار گرفته‌اند. بر‌اساس نتایج این پژوهش معیارهای کیفیت پل‌های اجتماعی برساخته‌ی دو مؤلفه‌ی عملکردی و ادراکی است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

64 - A FUZZY MODEL FOR ASSESSMENT PROCESSES
Michael Gr. Voskoglou

The methods of assessing the individuals’ performance usually applied in practice are based on principles of the bivalent logic (yes-no). However, fuzzy logic, due to its nature of including multiple values, offers a wider and richer field of resources for this pu چکیده کامل

The methods of assessing the individuals’ performance usually applied in practice are based on principles of the bivalent logic (yes-no). However, fuzzy logic, due to its nature of including multiple values, offers a wider and richer field of resources for this purpose. In this paper we use principles of fuzzy logic in developing a new method for assessing the performance of groups of individuals participating in any human activity. For this, we represent each of the groups under assessment as a fuzzy subset of a setUof linguistic labels characterizing their members’ performance and we use the centre of gravity defuzzification technique in converting the fuzzy data collected from the corresponding activity to a crisp number. The resulting structure provides a weighted assessment, in which the higher is an individual’s performance the more its “contribution” to the corresponding group’s performance. Thus, in contrast to the mean of the scores (i.e. numerical values of the performance) of all the group’s members, which is connected to the mean group’s performance, our method is connected somehow to the group’s quality performance. Two real applications are also presented, related to the bridge players’ performance and the students’ problem solving skills respectively, illustrating the importance of our assessment method in practice. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

65 - Thermo-mechanical analysis of a coated cylinder head
Hojjat Ashouri

This paper presents finite element analysis (FEA) of a coated and uncoated cylinder heads of a diesel engine to examine the distribution of temperature and stress. A thermal barrier coating system was applied on the combustion chamber of the cylinder heads, consists of چکیده کامل

This paper presents finite element analysis (FEA) of a coated and uncoated cylinder heads of a diesel engine to examine the distribution of temperature and stress. A thermal barrier coating system was applied on the combustion chamber of the cylinder heads, consists of two-layer systems: a ceramic top coat (TC), made of yttria stabilized zirconia (YSZ), ZrO2-8%Y2O3 and also a metallic bond coat (BC), made of Ni-Cr-Al-Y. The coating system in this research comprises 300 μm zirconium oxide TC and 150 μm BC. The three-dimensional model of the cylinder heads was simulated in abaqus software and a two-layer viscoplasticity model was utilized to investigate the elastic, plastic and viscous behavior of the cylinder heads. The elastic and plastic properties of BC and TC layers were considered and the effect of thermal barrier coatings on distribution of temperature and stress was investigated. The aim of this study is to compare the distribution of temperature and stress in the coated and uncoated cylinder heads under thermo-mechanical loads. The results of FEA showed that the thermal barrier coating system reduces the temperature about 53°C because of its lower thermal conductivity. As a result, the cylinder heads tolerates lower temperature and fatigue life will increase. The results of thermo-mechanical analysis indicated that the stress in the coated cylinder heads decreased approximately 24 MPa for the sake of depletion of temperature gradient which can lead to higher fatigue lifetime. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

66 - Analysis of Fatigue Cracks of Diesel Engines Cylinder Heads using a Two-Layer Viscoplasticity Model and Considering Viscousity Effects
حجت عاشوری بابک بهشتی محمد رضا ابراهیم زاده

Loading conditions and complex geometry have led the cylinder heads to become the most challenging parts of diesel engines. One of the most important durability problems in diesel engines is due to the cracks valves bridge area. The purpose of this study is a thermo-mec چکیده کامل

Loading conditions and complex geometry have led the cylinder heads to become the most challenging parts of diesel engines. One of the most important durability problems in diesel engines is due to the cracks valves bridge area. The purpose of this study is a thermo-mechanical analysis of cylinder heads of diesel engines using a two-layer viscoplasticity model. The results of the thermo-mechanical analysis indicate that the maximum temperature and stress exist in the valves bridge. The results of the finite element analysis correspond with the experimental tests, carried out in references, and illustrate the cylinder heads cracked in this region. The results of the thermo-mechanical analysis show that when the engine is running the stress in the region is compressive caused by the thermal loading and combustion pressure. When the engine shuts off the compressive stress turns into the tensile stress because of assembly loads. The valves bridge is under the cyclic tensile and compressive stress and then is under low-cycle fatigue. After several cycles the fatigue cracks will appear in this region. The lifetime of this part can be determined through finite element analysis instead of experimental tests. Viscous strain is more than the plastic strain which is not negligible پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

67 - قابلیت اعتماد لرزه‌ای پل‌های قوسی سنگی با در نظر گرفتن عدم قطعیت مشخصات مصالح بر اساس روش سطوح پاسخ
امیرحسین مهربد فرهاد بهنام فر آرمین عظیمی نژاد حمید هاشم الحسینی

پل‌های قوسی بنایی با استفاده از مصالح بنایی مانند آجر یا سنگ همراه با ملات یا بدون ملات ساخته شده‌اند. مشخصات مکانیکی آنها با توجه ‌به تنوع جنس مصالح بکار رفته، کیفیت ساخت و تأثیر گذشت زمان می‌توانند ثابت نبوده و دچار عدم ‌قطعیت‌های قابل‌توجهی باشند.بنابراین برای اطمینا چکیده کامل

پل‌های قوسی بنایی با استفاده از مصالح بنایی مانند آجر یا سنگ همراه با ملات یا بدون ملات ساخته شده‌اند. مشخصات مکانیکی آنها با توجه ‌به تنوع جنس مصالح بکار رفته، کیفیت ساخت و تأثیر گذشت زمان می‌توانند ثابت نبوده و دچار عدم ‌قطعیت‌های قابل‌توجهی باشند.بنابراین برای اطمینان از توانایی و عملکرد سازه در مقابل بارهای وارده به ویژه زلزله، اتخاذ روش‌های دقیق‌تر مدل‌سازی و هم‌چنين لحاظ‌کردن این عدم‌قطعیت‌ها، یک موضوع اساسی مهندسی سازه است. برای یک پل قوسی سنگی شبکه ریلی ایران، مشخصات مکانیکی مصالح شامل ضریب سختی نرمال و برشی درزهای بلوک‌های سنگی و هم‌چنين زاویه اصطکاک داخلی درزها به عنوان کمیت‌هاي دارای عدم قطعیت و به صورت متغیر تصادفی در نظر گرفته شد. با توجه به محیط گسسته پل، تحلیل دینامیکی افزاینده تحت تاثیر یازده رکورد زلزله منتخب با روش المان مجزا انجام شده است. پس از تحلیل بیش از 2600 نمونه پل با مشخصات مصالح مختلف، براساس روش سطوح پاسخ ، توابع حالت حدی گسیختگی پل بر حسب سه متغیر تصادفی، برای کلیه رکوردها تعیین شده است. با استفاده از روش‌های قابلیت اعتماد FORM وMSC ، شاخص قابلیت اعتماد و احتمال شکست پل محاسبه گردید. نتایج نشان دادند برای رکوردهای منتخب زلزله، شتاب طیفی آستانه فرو‌ريزش پل با درنظر گرفتن عدم قطعیت‌ها در حدود 30% الی 50% نسبت به حالتی که عدم قطعیت در مصالح لحاظ نشده باشد کاهش پیدا می‌کنند. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

68 - Analyzing Physical-Spatial (Architectural) Components in Creating a Sense of Attachment From the Perspective of Tourists (Case Study: Si-O-Se-Pol Bridge in Isfahan)
Hassan Mohamadshafiee Mohamadali Khanmohammadi Leila Karimifard

As an important urban building of the Safavid era in Isfahan, Si-o-se-pol has always attracted the tourists' attention but is on the verge of authorities' lack of attention. The present study aimed to investigate and achieve the effective factors of this valuable buildi چکیده کامل

As an important urban building of the Safavid era in Isfahan, Si-o-se-pol has always attracted the tourists' attention but is on the verge of authorities' lack of attention. The present study aimed to investigate and achieve the effective factors of this valuable building on the sense of attachment among tourists in today's society and respond to questions of which physical-spatial (architectural) elements of Si-o-se-pol have the greatest effects on the creation of a sense of attachment and what relationship physical-spatial elements of this bridge have with the sense of attachment to the place in tourists. To achieve the research objectives, the present study analyzed the effects of bridge architecture components, including geometry, hierarchy, symmetry, centrality, and rhythm. The present quantitative research had a cross-sectional and applied type and was descriptive-correlational that used descriptive and inferential statistics. The statistical population consisted of 214 tourists in Si-o-se-pol. After using desk documents, a questionnaire with 24 items was designed on a Likert scale and was analyzed using SPSS 26. The research findings indicated that symmetry and geometry components had the highest effects on tourists' sense of attachment; hence, the research hypothesis was confirmed. Other physical elements had less validity in measurement. According to research results, the physical-spatial component of the bridge created a part of tourists' sense of attachment. Furthermore, age, gender, and education level had no significant contribution to the creation of a sense of attachment. پرونده مقاله

فهرست مقالات Bridge

سکوی نشر دانش

پیوندهای سایت

مراکز مرتبط

پشتیبانی

صفحات رسمی