List of Articles CNG

• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  1 - Investigation on Social Benefits of Substitution of Gasoline with CNG in Tehrans Taxis
  Zahra Abedi Farideh i Atab Mohammad Soofi
  Environmental pollution in metropolitans due to rapid growth of using gasoline as the main fuel in transportation sector has become one of the most important problem in national level, so substituting clean fuels in this sector could be one of the most effective options More

  Environmental pollution in metropolitans due to rapid growth of using gasoline as the main fuel in transportation sector has become one of the most important problem in national level, so substituting clean fuels in this sector could be one of the most effective options. The main question which this research is going to answer is the beneficiary (non-beneficiary) of converting Tehrans taxis from gasoline to Compressed Natural Gas (CNG) in order to decrease social costs that should be interpreted as increasing social benefits factor. In this article, after reviewing the current concepts and principles of social costs and their measuring methods, social benefits of substituting gasoline with CNG are evaluated. Considering the existing figures, reduced social costs as a result of this substitution are calculated. The results of this research suggests that substituting gasoline with CNG in Tehrans taxis reduces the social costs of using gasoline (about 63.8 Million US $). As a matter of fact this substitution increases the social benefits equivalent at mentioned figure. Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  2 - Establishment of a CNG Station and its Economic Savings in Reduction of Air Pollutions Adverse Health Effects in Comparison to a Gasoline Station in Tehran
  Farideh Atabi Kamran Mahootchi Saeed Zahra Abedi
  Natural gas as an environmentally friendly fuel will have the highest growth rate among energy carriers in the first two decades of this century which is an indication of its ever increasing s~i·re in global consumption of energy sources.    & More

  Natural gas as an environmentally friendly fuel will have the highest growth rate among energy carriers in the first two decades of this century which is an indication of its ever increasing s~i·re in global consumption of energy sources.                                                   ~_~ The present study utilizes the most recent statistics and data about air pollution and fuel price to estimate the amount of saving that can be attained through the establishment of a single- purposed CNG station having 4 dispensers and consuming 10.512.000 cubic meters ofCNG annually. Thus, the economic losses of pollutants emissions from I cubic meter of CNG and I liter of gasoline were calculated. Finally, by considering the annual revenue of a CNG station, the total monetary saving through the consumption of gas in comparison to the equal amounts of gasoline (per kilometer) was calculated. The results indicate that the total savings for each single-purpose CNG station is about 26.088.303.168 Rials. The cumulative savings from a chain ofCNG stations will be remarkable and in long term it will have huge paybacks including air pollution reduction, public health improvement, gasoline and diesel consumption decrease, reduction in foreign currency expenditures, self sufficiency in use of modem technologies and preservation of petroleum resources. Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  3 - Investigation on Social Benefits of Substitution of Gasoline with CNG in Tehrans Taxis
  Zahra Abedi Farideh Atabi Mohammad Soofi
  Environmental pollution in metropolitans due to rapid growth of using gasoline as the main fuel in transportation sector has become one of the most important problem in national level, so substituting clean fuels in this sector could be one of the most effective options More

  Environmental pollution in metropolitans due to rapid growth of using gasoline as the main fuel in transportation sector has become one of the most important problem in national level, so substituting clean fuels in this sector could be one of the most effective options. The main question which this research is going to answer is the beneficiary (non-beneficiary) of converting Tehrans taxis from gasoline to Compressed Natural Gas (CNG) in order to decrease social costs that should be interpreted as increasing social benefits factor. In this article, after reviewing the current concepts and principles of social costs and their measuring methods, social benefits of substituting gasoline with CNG are evaluated. Considering the existing figures, reduced social costs as a result of this substitution are calculated. The results of this research suggests that substituting gasoline with CNG in Tehrans taxis reduces the social costs of using gasoline (about 63.8 Million US $). As a matter of fact this substitution increases the social benefits equivalent at mentioned figure Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  4 - 7
  محمدرضا فرشیدنژاد
  7

  7 Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  5 - اعتبارسنجی یک مدل پلی-تروپیک مبنای نشتی و پیش‌بینی تغییرات چرخه‌ای جریان از شکافها در یک موتور اشتعال جرقه ای گازسوز
  ابراهیم عبدی اقدم
  10.30495/ijim.2022.20273
  با توجه به لقی لازم بین بوش سیلندر و پیستون موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی، چند شکاف مابین رینگ­های تراکم، سیلندر و پیستون ظاهر می­شود. اگرچه نشت گاز به داخل محفظه­ی میل­لنگ را می توان به طور قابل ملاحظه­ای با استفاده از دو یا سه رینگ تراکمی کنترل ک More

  با توجه به لقی لازم بین بوش سیلندر و پیستون موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی، چند شکاف مابین رینگ­های تراکم، سیلندر و پیستون ظاهر می­شود. اگرچه نشت گاز به داخل محفظه­ی میل­لنگ را می توان به طور قابل ملاحظه­ای با استفاده از دو یا سه رینگ تراکمی کنترل کرد، اما حذف شکاف­های موجود و روزنه­های رینگ مجموعه­ی سیلندر-پیستون-رینگ غیرممکن است. فرار مخلوط نسوخته به داخل شکاف‌ها می‌تواند منجر به تأثیر جدی روی کار انجام شده در هر سیکل، راندمان تبدیل سوخت و انتشار آلاینده‌ها شود که همگی در چرخه احتراقی مهم هستند. در کار حاضر، ابتدا یک مدل نشتی پلی­تروپیک مبنا (PBBM) با استفاده از یک کد شبیه‌ساز ترمودینامیکی (TSC) مجهز به یک زیرمدل نشتی تأیید شد. سپس، با استفاده از نتایج تجربی استخراج شده از یک موتور پژوهشی تک سیلندر اشتعال جرقه­ای در حالت پرش جرقه و سوخت گازطبیعی،P-q  یک سیکل میانگین (EAC) از P-q  200 سیکل تجربی محاسبه شد. آهنگ­های جریان شکاف EAC با استفاده از TSC و PBBM برآورد شد و نتایج حاصله توافق خوبی بین آنها نشان داد. مطالعه نشتی در 200 سیکل تجربی با استفاده از PBBM نشان داد که تغییرات سیکلی موجود در فشار سیلندر باعث تغییرات سیکلی متناظر در افت خالص جرم سیلندر (NCML) و جرم خالص عبوری (NMP) از طریق روزنه‌های رینگ و فشار داخل شکاف­ها می‌شود. یک همبستگی خطی بین حداکثر NCML و حداکثر فشار سیلندر مشاهده شد در حالی که یک همبستگی معکوس بین فشار حداکثر سیلندر و NCML در موقعیت EVO مشاهده شد. Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  6 - پتانسیل‏‌یابی جایگاه‌های سوخت CNG شهر اهواز با استفاده از مدل‌های تصمیم‌گیری و سیستم اطلاعات جغرافیایی
  سعید امان پور فرشته شنبه پور
  Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  7 - A dynamic model for the optimal and sustainable development of the use of Compressed Natural Gas (CNG) buses in Tehran
  Seyed Jamalaldin Razavinasab Mahdi Fadaei Ashkiki Mahdi Homayounfar Maryam Ooshaksaraie
  10.30495/imj.2022.1943498.1703
  Energy consumption management is essential because the natural resources should be preserved for the future people, and environment, the economy and the energy security of the country are also considered. Air pollution in Tehran has increased very much and thousands of More

  Energy consumption management is essential because the natural resources should be preserved for the future people, and environment, the economy and the energy security of the country are also considered. Air pollution in Tehran has increased very much and thousands of people die every year because of it. In addition, the supply of diesel fuel under the current political circumstances of the country and the allocation of high value of subsidies to it have become a big problem for the government; the use of Compressed Natural Gas (CNG) buses for public transportation can be a solution to this problem. However, the CNG buses are not widely used in recent years. Based on historical approaches and using system dynamics (SD), the factors and feedback affecting the sustainable increase in the number CNG buses are identified in this paper and a dynamic model is introduced for the optimal and sustainable development of CNG buses. The model was validated and a 10-year period was simulated; according to the results, if the government does not increase the rate of its purchased CNG buses, the rate of the CBG buses being used now will be reduced from 38 percent to 14 percent in 2032. If 282 new CNG buses are purchased annually, the number of CNG buses and the number of diesel buses will be almost the same in 2032. Accordingly, fuel pollution produced by the buses and the fuel subsidies will be reduced. Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  8 - Specifying the allowed remained bottom thickness after milling in CNG steel cylinders by FEM analysis and experimentation
  Mojtaba Esmailian Mohsen Shahmoradi Kamran Karimzadeh
  Manuscript profile
• Open Access Article
  • Abstract Page
  • Full-Text
  
  9 - بررسی مراحل شکل‌دهی و ساخت جداره فلزی مخازن CNG به روش المان محدود
  مهدی ظهور محسن رحیمیان
  از مخازن گاز طبیعی فشرده یا CNG، در انواع خودروها استفاده می‌شود. تولید انبوه این مخازن، به بررسی دقیق مراحل شکل‌دهی و پارامترهای مؤثر بر فرایند ساخت، در هر مرحله از شکل‌دهی نیاز دارد. از آن جا که مخازن تحت فشار، باید بدون درز ساخته شوند، روش ساخت جداره فلزی این نوع مخا More

  از مخازن گاز طبیعی فشرده یا CNG، در انواع خودروها استفاده می‌شود. تولید انبوه این مخازن، به بررسی دقیق مراحل شکل‌دهی و پارامترهای مؤثر بر فرایند ساخت، در هر مرحله از شکل‌دهی نیاز دارد. از آن جا که مخازن تحت فشار، باید بدون درز ساخته شوند، روش ساخت جداره فلزی این نوع مخازن، شامل استفاده از یک بلانک اولیه و انجام عملیات شکل‌دهی کشش عمیق و بازکشش و نازک کاری و در نهایت شکل‌دهی چرخشی برای شکل‌دهی سر مخزن و گلویی آن می‌باشد. در این مقاله ابتدا به مقدمه‌ای از تاریخچه تولید این مخازن و روشهای ساخت آنها اشاره شده است. سپس از روش المان محدود، برای شبیه‌سازی مراحل اولیه شکل‌دهی جداره فلزی یک مخزن CNG آلومینیومی، استفاده شده است. شبیه سازی فرایند ساخت، شامل مراحل کشش عمیق سرد، بازکشش سرد و در نهایت، دو مرحله نازک کاری دیواره (بدون در نظر گرفتن شکل‌دهی چرخشی داغ، جهت بستن سر مخزن) می‌باشد. همچنین بین شبیه‌سازی مراحل شکل‌دهی، از فرایند بازپخت (آنیلینگ) جهت تنش‌زدایی استفاده شد. نیروی لازم برای شکل‌دهی و همچنین تغییر ضخامت بلانک در هر مرحله از شکل‌دهی مخزن، مورد بررسی قرار گرفت. نتایج شبیه سازی با نتایج منتشر شده توسط سایر محققان مقایسه و تطابق خوبی بین نتایج مشاهده شد.   Manuscript profile