مقدمه و هدف پژوهش: امروزه شکاف بین مناطق کمتر توسعه یافته و توسعه یافتهتر باعث شده است که ارزیابی درجهی توسعه یافتگی مکانهای مختلف مورد توجه سیاستگذاران و برنامه ریزان منطقهای در تمامی کشورها باشد تا با شناخت مناطق کمتر توسعه یافته در جهت برطرف کردن شکاف بین این مناط چکیده کامل
مقدمه و هدف پژوهش: امروزه شکاف بین مناطق کمتر توسعه یافته و توسعه یافتهتر باعث شده است که ارزیابی درجهی توسعه یافتگی مکانهای مختلف مورد توجه سیاستگذاران و برنامه ریزان منطقهای در تمامی کشورها باشد تا با شناخت مناطق کمتر توسعه یافته در جهت برطرف کردن شکاف بین این مناطق و مناطق توسعه یافته تر قدم برداشت. با توجه به اینکه در درون مناطق یک مکان ممکن است از لحاظ یک شاخص توسعه یافته و در شاخص دیگر توسعه نیافته باشد در این پژوهش ترکیبی از شاخصهای مختلف استفاده شده است تا بطور نسبی وضعیت توسعهی مکانهای مختلف را مشخص نمایند.
روش پژوهش: در زمینه تعیین درجهی توسعه یافتگی مناطق و سطح بندی آنها تکنیکهای مختلفی وجود دارد که در این پژوهش مناطق شهر اهواز در سال 1390 با توجه به 42 شاخص انتخابی با مدل تاپسیس تحلیل شده و برای وزن دهی به شاخصها از مدلANP استفاده شده است. رویکرد این مقاله نیز توصیفی- تحلیلی است.
یافته ها: یافتههای تحقیق نشان داد که مناطق دو و یک بترتیب از توسعهی شهری بیشتری برخوردارند و توسعه یافته هستند و مناطق سه، چهار، پنج، شش، هفت و هشت از نظر وضعیت توسعه یافتگی در زمرهی مناطق محروم از توسعه قرار گرفته اند. میانگین تاپسیس مناطق 0.311165، انحراف معیار آنها 0.2135 و ضریب پراکندگی مناطق 0.686131 شده است که نشان از بیشترین شکاف و نابرابری بین مناطق شهر اهواز است.
نتیجه گیری: مناطق یک و دو شکاف زیادی با سایر مناطق دارند که باید با ارائه راهکارهای مناسب به توسعهی مناطق محروم کمک شود و در اولویت برنامههای توسعه شهر اهواز قرار بگبرند.
پرونده مقاله
مقدمه و هدف پژوهش: حمل و نقل پایدار مجموعه ای از سیاستها و دستورالعملهای یکپارچه، پویا، پیوسته و دربردارنده اهداف اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی است که توزیع عادلانه و استفاده موثر از منابع جهت رفع نیازهای حمل و نقل جامعه و نسلهای آتی را به همراه دارد. اثرات این بخشه چکیده کامل
مقدمه و هدف پژوهش: حمل و نقل پایدار مجموعه ای از سیاستها و دستورالعملهای یکپارچه، پویا، پیوسته و دربردارنده اهداف اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی است که توزیع عادلانه و استفاده موثر از منابع جهت رفع نیازهای حمل و نقل جامعه و نسلهای آتی را به همراه دارد. اثرات این بخشها، چگونگی جهت گیری و سوق به سمت این هدف را مشخص میکنند. هر چند تاکنون تعریف مشترکی از پایداری ارائه نشده است ولی توسعه پایدار به طور عام و حملونقل پایدار به طور خاص در جستوجوی یافتن توازنی میان کیفیتهای محیطی، اجتماعی و اقتصادی در عرضهی تسهیلات حملونقل است. بر همین اساس رویکرد حملونقل پایدار به رویکردی گفته میشود که بازتابها هزینه های محیطی-اجتماعی را انعکاس میدهد روش پژوهش: روش تحقیق در این پژوهش توصیفی تحلیلی ومبتنی بر مطالعات اسنادی-کتابخانه ای است برای تحلیل داده ها در این مقاله سعی شده است تا با استفاده از شیوه فرایند تحلیل شبکه ای تمامی جوانب و رابط درونی و بیرونی عناصر تشکیل دهنده شبکه تصمیم، شامل معیارها و زیر معیارها و گزینهها در نظر گرفته پس از طبقه بندی دادهها نسبت به تهیه مدل مفهومی ANP اقدام گردید، یافتهها: مدل ANP شامل خوشهها و گزینه های متعدد با استفاده از نرم افزار Super Decisions تولید و نتیجه بررسیهای صورت گرفته در نرم افزار مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و در نهایت به دلیل حجم وسیع خروجیها به تعدادی از آنان در این مقاله اشاره گردیده است. نتیجه گیری: نتایج نشان میدهد که ارزیابی پایداری شبکه حملونقل شهری مطالعه موردی منطقه ۲۱ شهر تهران، / ناحیه دو ۰/۲۵۱۳۷۱ اهمیت در اولویت اول، ناحیه یک/۶۱۶۰۶۴ درصد رتبه دوم ناحیه سه ۰/۱۳۲۵۶۵ رتبه سوم قرار میگیرند.
پرونده مقاله