دوچرخه سواری

دسترسی آزاد مقاله

1 - استانداردسازی پرسشنامه مدل بهروری گردشگری دوچرخه سواری ایران
علیرضا احمدجوشقانی محمدرضا اسمعیلی حمید سجادی هزاوه

10.30495/jism.2023.74719.1062

بهروری وافزایش کارآمدی در تمام دنیا تبدیل به یک اولویت شده است هدف این تحقیق استانداردسازی پرسشنامه بهروری گردشگری دوچرخه سواری ایران بود زیراکه هیچ ابزاری در راستای بهروری گردشگری دوچرخه سواری ایران موجود نبود است بنابراین طراحی وساخت این ابزار بنابر نظر صاحب نظران چکیده کامل

بهروری وافزایش کارآمدی در تمام دنیا تبدیل به یک اولویت شده است هدف این تحقیق استانداردسازی پرسشنامه بهروری گردشگری دوچرخه سواری ایران بود زیراکه هیچ ابزاری در راستای بهروری گردشگری دوچرخه سواری ایران موجود نبود است بنابراین طراحی وساخت این ابزار بنابر نظر صاحب نظران که شامل کلیه ورزشکار با سابقه دوچرخه سوار واساتید مرتبط صورت گرفت که جامعه شامل 450 نفر از این افراد خبره بوده است و همچنین روش نمونه گیری غیر احتمالی از نوع در دسترس بوده است . یافته های تحقیق همچون شاخص های تحلیل عاملی تأییدی با کمک نرم افزارپی ال اس مدل سازی معادلات ساختاری وآلفای کرونباخ با کمک اس پی اس اس کلیه تحلیل ها صورت گرفت انجام گرفت. نتایج نشان داد که عوامل شناسایی شده شامل عوامل علی ،زمینه ای ،مداخله ای،راهبردها وپیامدها (ساختار مدیریتی،بررسی ارتقاء سطح بهره وری،تعامل و همفکری مدیران، افزایش تخصص و آگاهی،برنامه ریزی راهبردی در حوزه توریسم ورزشی،تخصیص بودجه مناسب حوزه گردشگری،آموزش نیروی انسانی، ارائه آموزش جهت رشد نیروی انسانی،ارائه خدمات امنیتی،تقویت فرهنگ گردشگری ورزشی،ارتقاء و تقویت بخش سخت افزاری گردشگری،تقویت تناسب و تفاهیم وایجاد محیط رقابتی )بوده است و ابزار دارای روایی وپایایی مناسب وبهترین ابزار مرتبط بهروری بوده است.امید است با کمک این ابزار شاهد موفقیت بیش از پیش ورزشکاران و گردشگران دوچرخه سوار ایرانی باشیم. واژه کلیدی:استاندارد سازی، گردشگری ،دوچرخه سواری ایران . پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

2 - ارزیابی کارایی و اثر بخشی مسیرهای دوچرخه سواری -شهروندان منطقه ۸ شهر تهران
سید محمد قریشی

برخورداری از یک زندگی سالم و مولد و با کیفیت، حقی است همگانی که مسئولیت و تولیت آن بر عهده ی دولت‌ها بوده و برای تحقق این امر، فراهم سازی امکانات و تسهیلات مناسب برای تأمین سلامت جسمی، روانی، اجتماعی و معنوی انسان از جمله حقوق طبیعی و نیازهای اساسی او به شمار می رود. مز چکیده کامل

برخورداری از یک زندگی سالم و مولد و با کیفیت، حقی است همگانی که مسئولیت و تولیت آن بر عهده ی دولت‌ها بوده و برای تحقق این امر، فراهم سازی امکانات و تسهیلات مناسب برای تأمین سلامت جسمی، روانی، اجتماعی و معنوی انسان از جمله حقوق طبیعی و نیازهای اساسی او به شمار می رود. مزایای استفاده از دوچرخه سواری به عنوان یک سیستم حمل و نقل عمومی، موضوعی است که هم اکنون همه مدیران و سیاست گذاران شهری را به چالش کشانده است. یافتن راهکارهایی که با کمک آن‌ها بتوان بیشترین استقبال و رضایتمندی شهروندان را از این طرح به دست آورد ضروری می نمود.. پژوهش حاضر با هدف ارزیابی کارایی و اثر بخشی مسیرهای دوچرخه سواری شهروندان منطقه ۸ شهر تهران آغاز شد. روش مطالعه این پژوهش اکتشافی می باشد. پرسشنامه محقق ساخته در سه بخش مجزا ویژه مسئولین کانکس های دوچرخه، ویژه کاربران دوچرخه و ویژه افرادی که تمایلی به استفاده از دوچرخه ندارند به عنوان ابزار پژوهش تهیه شد. جامعه آماری این پژوهش به روش تصادفی ساده انتخاب و در سه گروه که شامل 30 نفر از مسئولین کانکس های دوچرخه، 50 نفر از کاربران و 50 نفر از افرادی که تمایلی به استفاده از دوچرخه ندارند به عنوان گروه نمونه تحقیق انتخاب شدند. در ابتدا مجموعه ای از اطلاعات در رابطه با مساحت و اطلاعات جغرافیایی مربوط به منطقه 8، جمعیت کلی آن، اطلاعات در رابطه با تعداد کانکس‌ها اعم از تعداد دوچرخه ها، هزینه های داخلی مربوط به هر کانکس در طول هر ماه، تعداد دوچرخه هایی که نیاز به تعمیر دارند، تعداد دوچرخه های سرقتی، تصادفات و حوادثی که احتمالا برای کاربران رخ می دهد و پاره ای دیگر از اطلاعات پایه و اساسی مرتبط با طرح جمع آوری گشت و سپس نتایج حاصل از پرسشنامه های طراحی شده توسط پژوهشگر با استفاده از بسته های کامپیوتری spssمورد تحلیل قرار گرفت که به این شرح است: پس از تحلیل پاسخ های مسئولین کانکسها مشخص شد به نظر آنها مهمترین نقطه قوت طرح مربوط به کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک شهری و مهمترین نقطه ضعف مربوط به عدم اجازه استفاده خانم‌ها از دوچرخه‌ها می باشد. و پیشنهاد آنها مربوط به اختصاص دادن بخشی از خیابانها ویژه مسیر دوچرخه سواری می باشد. به عقیده کاربران مهمترین دلیل استفاده از دوچرخه کمک به کاهش آلودگی هوا و مهمترین نقطه قوت طرح رایگان بودن آن و مهمترین نقطه ضعف آن نداشتن تجهیزات مناسب از جمله بوق، سبد و یا رنگهای شب رنگ، به خصوص قفل دوچرخه می باشد. و ایجاد مسیر ویژه دوچرخه سواری در خیابان‌ها مهمترین کارهایی است که باید انجام شود تا شرایط استفاده شهروندان از دوچرخه بهتر شود. پس از تحلیل پاسخ های افرادی که تمایل به استفاده از دوچرخه ندارند مشخص شد که دلیل عدم استفاده از دوچرخه نبود امکان دوچرخه سواری در هر جای شهر و مهمترین نقطه ضعف طرح عدم امنیت دوچرخه سواران و راهکار استفاده از دوچرخه ایجاد مسیر ویژه دوچرخه سواری در خیابانها می باشد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

3 - ارائه الگوی مدیریت عملکرد بر اساس رویکرد ساختاری-تفسیری با نقش میانجی هوش هیجانی (مورد مطالعه: فدراسیون دوچرخه سواری)
محمد جواد کشاورز سید احسان امیرحسینی ولی نوذری

هدف پژوهش، ارائه الگوی مدیریت عملکرد بر اساس رویکرد ساختاری-تفسیری با نقش میانجی هوش هیجانی بود. تحقیق به لحاظ هدف، کاربردی است و داده های تحقیق به صورت میدانی و به شیوه آمیخته (کیفی و کمی) جمع آوری شد. جامعه آماری در بخش کیفی 18 نفر از خبرگان و در بخش کمّی، مدیران فدرا چکیده کامل

هدف پژوهش، ارائه الگوی مدیریت عملکرد بر اساس رویکرد ساختاری-تفسیری با نقش میانجی هوش هیجانی بود. تحقیق به لحاظ هدف، کاربردی است و داده های تحقیق به صورت میدانی و به شیوه آمیخته (کیفی و کمی) جمع آوری شد. جامعه آماری در بخش کیفی 18 نفر از خبرگان و در بخش کمّی، مدیران فدراسیون، مدیران باشگاه های سطح اول دوچرخه سواری و رؤسای هیأت های دوچرخه سواری استانها، برابر با 74 نفر بود. به دلیل محدود بودن اعضا، جامعه با نمونه برابر شد. ابزار تحقیق در بخش اول، پرسشنامه محقق ساخته، شامل 35 شاخص مدیریت عملکرد فدراسیون دوچرخه سواری و در بخش دوم، پرسشنامه خودتعاملی ساختاری بود. روایی پرسشنامه توسط 10 نفر از اساتید مدیریت ورزشی دانشگاه و پایایی آن، با آزمون آلفای کرونباخ تأیید شد (88/0=α). برای محاسبه میزان هوش هیجانی از پرسشنامه استاندارد بارآن (2006) استفاده گردید. جهت ساختاردهی مؤلفه های مدیریت عملکرد دوچرخه سواری از تکنیک مدلسازی ساختاری تفسیری استفاده شد. یافته ها نشان داد که مدیریت عملکرد فدراسیون دوچرخه سواری دارای 9 مؤلفه و 35 شاخص است و مؤلفه ها در شش سطح ساختاردهی شدند. مؤلفه های منابع مالی و نظام رشد آفرین و انگیزشی در سطح زیربنایی و فرایندهای اجرایی در سطح اول مدل قرار گرفتند، همچین هوش هیجانی نقش مهمی در مدیریت عملکرد دارد. می توان گفت که همراه با سازوکارهای تشویقی، توسعه ظرفیت های یادگیری و بازاریابی، درآمدزایی و جذب حامیان مالی، بالابردن سطح هوش هیجانی، ایجاد و یا تقویت دیگر مؤلفه های مدیریت عملکرد فدراسیون دوچرخه سواری را تسهیل و به توسعه این رشته ورزشی کمک خواهد کرد. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

4 - مدل یابی مبتنی بر اندازه‌گیری متغیر خودمدیریتی بر اساس دیدگاه کارشناسان با هدف ارتقای بهره‌وری تور دوچرخه سواری بین‌المللی ایران- آذربایجان از منظر جامعه‌شناسی اقتصادی
علی نعمتی خیاوی جعفر برقی رحیم نجف زاده حمید جنانی

10.30495/jss.2022.1947034.1412

هدف تحقیق حاضر، مدل یابی مبتنی بر اندازه‌گیری متغیر خودمدیریتی بر اساس دیدگاه کارشناسان با هدف ارتقای بهره‌وری تور دوچرخه‌سواری بین‌المللی ایران- آذربایجان از منظر جامعه‌شناسی اقتصادی بود. روش پژوهش، روش پیمایش بود و از روش تحلیل عاملی‌تأییدی مبتنی بر مدل معادلات ساختار چکیده کامل

هدف تحقیق حاضر، مدل یابی مبتنی بر اندازه‌گیری متغیر خودمدیریتی بر اساس دیدگاه کارشناسان با هدف ارتقای بهره‌وری تور دوچرخه‌سواری بین‌المللی ایران- آذربایجان از منظر جامعه‌شناسی اقتصادی بود. روش پژوهش، روش پیمایش بود و از روش تحلیل عاملی‌تأییدی مبتنی بر مدل معادلات ساختاری برای بررسی و تأیید خرده مقیاس‌ها و متغیرهای پرسشنامه‌ها استفاده شد . جامعه آماری کارشناسان و صاحب نظران مختلف در حوزه تور دوچرخه سواری بین المللی ایران- آذربایجان از سازمان ها و مراکز مختلف بودند و 300 نفر از آنان به روش نمونه گیری طبقه‌ای انتخاب شدند. ابزار جمع‌آوری داده‌ها، پرسشنامه محقق ساخته شامل 60 سوال بود. برای بررسی اعتبار ابزار از اعتبار صوری ( نظرات استاد راهنما ، استاد مشاور و صاحب‌نظران حوزه مدیریت‌ورزشی) استفاده‌ گردید. همچنین پایایی پرسشنامه ها از طریق آزمون آلفای‌کرونباخ آزمون شد. نتایج بدست آمده نشان داد که می‌توان با خودمدیریتی در برگزاری تور دوچرخه سواری بین المملی ایران نسبت به افزایش سودآوری و بهره وری نیز دست یافت. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

5 - بررسی و مقایسه ترکیب بدنی دوچرخه سواران رشته کوهستان و جاده غیر نخبه شهرستان شیراز
محمدرضا روشن روز زهرا مصلی نژاد سید علی حسینی

10.30495/varzesh.2023.1988870.1059

مقدمه: بررسی‌ها نشان می‌دهند که ترکیب بدنی به ماهیت ورزش وابسته است و ورزشکاران رشته‌های مختلف احتمالا ترکیب بدنی متفاوت دارند. با توجه نیاز به شناخت این ویژگی فیزیولوژیکی در رشته های مختلف دوچرخه سواری و معرفی آنها به ورزشکاران علاقمند به این رشته؛ مطالعه حاضر با هدف ب چکیده کامل

مقدمه: بررسی‌ها نشان می‌دهند که ترکیب بدنی به ماهیت ورزش وابسته است و ورزشکاران رشته‌های مختلف احتمالا ترکیب بدنی متفاوت دارند. با توجه نیاز به شناخت این ویژگی فیزیولوژیکی در رشته های مختلف دوچرخه سواری و معرفی آنها به ورزشکاران علاقمند به این رشته؛ مطالعه حاضر با هدف بررسی و مقایسه ترکیب بدنی دوچرخه سواران رشته کوهستان و جاده غیر نخبه شهرستان شیراز انجام شد. روش‌ها: در این مطالعه کاربردی و از نوع نیمه تجربی، تعداد 20 نفر دوچرخه سوار رشته جاده و 20 نفر دوچرخه سوار رشته کوهستان (سن 18-24 سال) به عنوان نمونه آماری انتخاب شدند. درصد توده پروتئینی، توده مواد معدنی، توده خالص بدنی و درصد چربی بدن آزمودنی‌ها با استفاده از دستگاه Body Composition با نام تجاری BOCA X1 ساخت کشور کره جنوبی ارزیابی شد. برای تجزیه و تحلیل داده‌ها از آزمون‌های کالموگروف-اسمیرنوف و t مستقل استفاده شد. یافته‌ها: تفاوت معنی‌داری در مقادیر توده پروتئینی (21/0=P)، توده مواد معدنی (23/0=P) و توده خالص بدن (96/0=P) در دوچرخه سواران رشته استقامتی و کوهستان وجود نداشت؛ اما درصد چربی بدن دوچرخه سواران رشته جاده به طور معنی‌داری کمتر از رشته جاده بود (013/0=P). نتیجه‌گیری: به نظر می‌رسد دو رشته دوچرخه سواری از نظر اثر گذاری بر ترکیب بدنی یکسان هستند، ولی دوچرخه سواران جاده درصد چربی بدن پایین‌تری نسبت به دوچرخه سواران کوهستان داشتند؛ با توجه به وجود محدودیت‌هایی مانند عدم ارزیابی رژیم غذایی، توان هوازی و عملکرد قلبی انجام مطالعات بیشتر در این زمینه مورد نیاز است. پرونده مقاله

دسترسی آزاد مقاله

6 - مکان گزینی مسیرهای دوچرخه سواری کلانشهر اهواز
سعید امان پور مهدی علیزاده علیرضا پرویزیان هاجر احمدی

در قرن 21 دلایل زیاد و قانع کننده‌ای برای تشویق به دوچرخه سواری وجود دارد. دوچرخه وسیله نقش غیرقابل انکاری در توسعۀ فعالیت‌های گردشگری، افزایش ارزش زمین، اشغال کمتر فضای شهری، جذب صنایع، افزایش اشتغال و تجارت محلی ایفا می‌کند. حمل ونقل به وسیله دوچرخه سواری به طور فزاین چکیده کامل

در قرن 21 دلایل زیاد و قانع کننده‌ای برای تشویق به دوچرخه سواری وجود دارد. دوچرخه وسیله نقش غیرقابل انکاری در توسعۀ فعالیت‌های گردشگری، افزایش ارزش زمین، اشغال کمتر فضای شهری، جذب صنایع، افزایش اشتغال و تجارت محلی ایفا می‌کند. حمل ونقل به وسیله دوچرخه سواری به طور فزاینده‌ای باعث کاهش مشکلات مربوط به ترافیک، آلودگی هوا، زیرساخت‌های جاده‌ای گران قیمت، تراکم حوادث، در مقایسه با خودرو‌های شخصی می‌شود. اهواز با توجه به جمعیت بالای خود و پتانسیل‌های طبیعی و زیر ساختی که دارد نیاز به طراحی مسیر دوچرخه سواری دارد و از اولویت پیوستن به آن دسته از شهر‌هایی است که در سطح جهان از لحاظ فناوری دوچرخه در سطوح بالا قرار دارند. به منظور مکان‌گزینی و طراحی مسیر‌های دوچرخه در سطح شهر اهواز ، شاخص-های شیب، ایمنی، زیبایی، راحتی، پیوستگی و وضوح با مطالعة پژوهش‌های پیشین داخلی و خارجی، روش دلفی، و آرای خبرگان و با لحاظ کردن بانک داده‌های مکانی شهر اهواز استخراج شده است. با توجه به اثر گذاری متفاوت شاخص‌های یاد شده، از مدل ترکیبی GIS-AHP-FUSSY و ابزار Network Analyst Tools برای ارزش گذاری و تهیه مدل مکانی شاخص‌ها استفاده شده است. علاوه بر تعیین مهم‌ترین مولفه‌های اثر گذار در مکان‌گزینی و طراحی مسیر‌های دوچرخه در سطح شهر اهواز تعین بهترین مسیر از بین مسیر‌های پیشنهادی را می توان یافته اساسی این پژوهش دانست. پرونده مقاله

فهرست مقالات دوچرخه سواری

سکوی نشر دانش

پیوندهای سایت

مراکز مرتبط

پشتیبانی

صفحات رسمی