Investigating Drivers' Preferences and Evaluating Roadside Rest Areas
Subject Areas : Urban Traffic and TransportationDr. Ahmad Hami 1 , Farnaz Faraji 2 , Milad Mohammadi 3 , Zanyar Samadi Todar 4
1 - Assistant Professor, Department of Landscape Engineering, Faculty of Agriculture, Tabriz University, Iran.
2 - M.A., Landscape Engineering, Faculty of Agriculture, University of Tabriz, Iran.
3 - M.A., Landscape Engineering, Faculty of Agriculture, University of Tabriz, Iran.
4 - M.A., Landscape Engineering, Faculty of Agriculture, University of Tabriz, Iran.
Keywords: Rest Area, Physical Rest, Spiritual Recovery.,
Abstract :
Developing the roads and rising road rest transportation in the world in one hand, and the length of the roads on the other hands required building rest areas. In order to drivers rest and reduction of accident risk. Therefore, this reach study investigates driver's expectations from the services and possibilities of the rest areas. This study has been done distributing questionnaire among 355 drivers at four rest areas including provinces of Ardebil, Qazvin and Fars. Data has been analyzed by SPSS software. Considering that drivers are the most important users of rest areas, the rest showed that most drivers choose less times. In order to stop in every rest area. The most important reasons of stopping are saying prayers, resting for refreshment places of worship, gasoline station and parking have the most preference among different services, respectively. Meaning fully rest areas cause refreshment, physical and mental recovery and the rising of driver's focus. Most drivers were married and had been 30-39 years old and had diploma degree. The sitting and social places were important for drivers. Considering the views of rest areas the existence of shady trees and season flowers had the most importance. Based on this, it is necessary to encourage the drivers rest in this place. In order to have a rest and refreshment during the trip by finding locations, offering services and suitable designing. Establishing quiet and calm spaces, far from common confusion, in rest areas must be the most important elements in designing these rest areas.
1) ایزدی، حسن، بذرگر، محمدرضا، و آلیگر، پگاه امیدی(۱۳۹۴). مکان‌یابی و طراحی استراحتگاه‌های بین‌راهی با رویکرد هویت بومی، دومین کنگره بین‌المللی افق‌های جدید در معماری و شهرسازی با رویکرد توسعه و فناوری، تهران، دانشگاه تربیت مدرس، دانشگاه فردوسی.
2) توکلی‌کاشانی، علی، وامق، علی، ومحمدیان، احمد(۱۳۹۴). ارزیابی پارامترهای ایجاد تصادفات ناشی از خستگی و خواب آلودگی در بزرگراه‌ها و آزادراه‌های برون‌شهری ایران. چهاردهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک، تهران، معاونت و سازمان حمل‌ونقل ترافیک.
3) جعفربگلو، مجید، معززی، مرتضی، و ولی، انسیه(1395). بررسی تأثیر عوامل کیفی فضا و طراحی معماری در مخاطب پذیری استراحتگاه‌های بین‌راهی. سومین کنفرانس علمی پژوهشی افق‌های نوین در علوم جغرافیا و برنامه‌ریزی معماری و شهرسازی ایران، تهران، انجمن توسعه و ترویج علوم و فنون بنیادین.
4) سبحانی، سعید، رباطی، هادی، و قاسمی نژاد، حسین(1392). ضرورت ساخت مجتمع خدماتی-رفاهی بین‌راهی و نگاه ویژه دولت به این امر. مجله راهبران، شماره 65، 56-59.
5) شیعه، اسماعیل، و بدری، علی‌اصغر(1384). بررسی جایگاه مجتمع‌های خدماتی- رفاهی بین‌راهی از دیدگاه برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای. مجله پژوهشی علوم انسانی، 18(1)، 67-90.
6) مهدی‌پور، فاطمه، و مسگری، محمدسعدی(1385). به کاربری منطق فازی درGIS برای یافتن مکانهای بهینه مراکز خدماتی بین راهی وزارت راه و ترابری، سومین همایش سیستمهای اطلاعات مکانی، قشم، سازمان نقشه‌برداری کشور، منطقه آزاد قشم.
7) قلیچ خانی، بهنام، واحمدی، علی(1395). اولویت‌بندی وسطح‌بندی استراحتگاه‌های گردشگری بین راهی. فصلنامه مطالعات مدیریت گردشگری. 11(33)، 105-126.
8) کاظمی، علی، غفاری، محمد، کنجکاو منفرد، امیر رضا، و تسلیمی بابلی، امین(1394). بررسی تأثیر احساس تعلق به مقاصد گردشگری بررضایت و وفاداری گردشگر( مطالعه ی موردی: گردشگران خارجی سفرکرده به شهر اصفهان)، مجله‌ی برنامه ریزی و توسعه ی گردشگری، شماره 12، 34-52.
9) Ryan G., T. (2013). Evaluating Traveler Preferences and Values for Public Rest Areas, Timothy J. Gates, Ph.D. P.E. P.T.O.E. Peter T. Savolainen, Ph.D. P.E., 2.
10) Blomquist., D. & Carson., J. (1998). Rest area user survey, Montana State University – Bozeman, p26.
11) Wansink., B. & Van Ittersum., K. (2004). Stopping decisions of Travelers. Tourism Management Journal, 319–330.
12) Steven., M. & Morris (2007). Truck dispatching and fixing and fixed driver rest locations.
13) Borshchenko., Y. Vasilyev., V. Lizunov., A. & Sharypov., A. (2016). Solutions of a Multicriteria Problem of Optimum Placement of Short-term Rest Areas on Highways. Transportation Research Procedia, Vol 20, 87 – 93.
14) Yamashita., S. (2002). Perception and evaluation of water in landscape: Use of Photo-projective method to compare child and adult residents, perceptions of Japanese river environment. Landscape and Urban Planning. 1(62), 3-17.
15) Oguz., D. (2000). User surveys of Ankara Urban Parks. Landscape and Urban Planning, 52, 165-171.
16) Malinowski., J.C. & Thurber., C.A. (1996). Developmental shifts in the place preferences of boys aged 8-16 years. Journal of Environmental Psychology. 16, 45-54.
17) Hami., A. (2009). Users Preferences of Usability of Urban Parks in Tabriz, Iran. Universiti Putra Malaysia.
18) Farnum., J. Hall., T. & Kruger., L.E. (2005). Sense of place in natural resource recreation and tourism: An evaluation and assessment of research findings, General Technical Report, U.S.
19) Yüksel., A. Yüksel., F. & Bilim., Y. (2010). Destination attachment: Effects on customer satisfaction and cognitive, affective and conative loyalty, Tourism Management, 31(2): 274-284.
20) Lee., J. Kyle., G. & Scott., D. (2011). The mediating effect of place attachment on the relationship between festival satisfaction and loyalty to the festival hosting destination, Journal of Travel Research, 1-14.
