برآورد دقیق مقدار و توزیع رسوب در مخزن سدها، به دلیل اثرگذاری پارامترهای متفاوت، امری مشکل می‌باشد. برای تعیین مقدار و شکل توزیع رسوب در مخزن، کم هزینه‌ترین روشها، استفاده از مدل‌های عددی می‌باشد. این روشها قابلیت پیش‌بینی وضعیت رسوب در مخزن، قبل و بعد از طراحی و ساخت سد را نیز در بر دارد. در این مقاله، مدل دو بعدی جریان آب و مقدار رسوب‌گذاری در عرض متوسط مورد توجه قرار گرفته است و محاسبات آن توسط برنامه‌ای کامپیوتری پیگیری شده و در نهایت کاربرد مدل برای سد مخزنی بوکان، با برآورد روشهای دیگر قبلی مورد مقایسه قرار گرفته است. تفاصيل المقالة

شمع های بتنی درجا، نوع پرکاربردی از پی های عمیق محسوب می گردد که اجرای آن ها به خصوص در پروژه های راهسازی و راه آهن روز به روز در حال افزایش است. تجربیات نشان میدهد که مشکلات فنی اجرائی اجتناب ناپذیر در بکاربردن بتن معمولی با اسلامپ بسیار بالا در این نوع شمع ها وجود دارد ، مقاومت فشاری ضعیف و کم دوام و نفوذ پذیری بالا در محیط زیر سطح زمین، از عوارض این نوع بتن ریزی هاست، از سوی دیگر مقاومت بسیار عالی، اطمینان از تراکم مناسب نفوذپذیری، سهولت بتن ریزی و افزایش سرعت اجرا، از مزایای چشمگیر بتن خود متراکم به شمار می رود، مزایای فوق به خصوص در بتن ریزی شمع های بتنی درجا، بیشتر متجلی می گردد در این مقاله با مقایسه مقاومت های درجا که توسط نمونه های مغزه گیری شده از دو نوع شمع اجراء شده بتن ریزی معمولی و بتن خود متراکم نتایج مهمی اخذ شده است این مغزه ها که در ترازهای مختلف تا عمق 14 متری از سطح زمین نمونه بردای و مورد آزمایش قرار گرفته است نشان می دهند که بکارگیری بتن خود متراکم علاوه بر مزایای فنی، اجرائی قابل توجه، باعث یکنواختی نسبی بیشتر در مقاومت های کسب شده واقع در قسمت های بالاتر از طول شمع می گردد که این محدوده از شمع ها تحت اثر بیشترین تنش های قائم و جانبی قرار دارند بنابراین استفاده از بتن خود متراکم، یا بتن نسل جدید می تواند به طور گسترده در پی های عمیق پروژه های راهسازی و راه آهن، جایگزین روش سنتی گردد. تفاصيل المقالة

برای کاهش خیز و تنظیم تنش ها در سیستم های پوششی بزرگ، از تیرهای عرضی عمود بر تیرورق ها یا تیرهای اصلی موجود، استفاده می شود در مقاله حاضر اثر تیرهای عرضی که به منظور مقاوم سازی سیستم سقف و تنظیم تنش تیرهای اصلی موجود به سیستم سقف اضافه می شود مورد بررسی قرار گرفته و رابطه دیفرانسیل حاکم بر رفتار سازه جدید تعیین شده است. حل معادله دیفرانسیل با مشتقات جزئی درجه چهار بدست آمده به دلیل پیچیدگی، با تبدیلات ریاضی ساده شده و به معادلات دیفرانسیل معمولی تبدیل گردیده با روابط حاصل یک مسئله کاربردی حل شده است و جواب حاصل از حل مسئله با روش ارائه شده در این مقاله با نتایج مدلسازی شده در برنامه SAP2000 مقایسه شده است و تطبیق و سازگاری بسیار دقیقی نتیجه گردیده است. بررسی ها نشان می دهد که با تغییر اختیاری در سختی و فواصل تیرهای فرعی می توان مقادیر مختلف تنش ها، لنگرها و نیروهای تیر اصلی را تعدیل نموده و نسبت به مقاوم سازی سیستم موجود اقدام کرد. تفاصيل المقالة