فهرست مقالات progressive failure

• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  1 - Comparison of Stiffness and Failure Behavior of the Laminated Grid and Orthogrid Plates
  A Ehsani J Rezaeepazhand
  The present paper investigates the advantages of a new class of composite grid structures over conventional grids. Thus far, a known grid structure such as orthogrid or isogrid has been used as an orthotropic layer with at most in-plane anisotropy. The present laminated چکیده کامل

  The present paper investigates the advantages of a new class of composite grid structures over conventional grids. Thus far, a known grid structure such as orthogrid or isogrid has been used as an orthotropic layer with at most in-plane anisotropy. The present laminated grid is composed of various numbers of thin composite grid layers. The stiffness of the structure can be adjusted by choosing proper stacking sequences. This concept yields to a large variety of laminated grid configurations with different coupling effects compare to conventional grids. To illustrate the advantages of the laminated grids, the stiffness matrices and the bending response of the laminated and conventional grids are compared. Furthermore, a progressive failure analysis is implemented to compare the failure resistance of laminated and conventional grids. The results indicate that, thoughtful selection of stacking sequences of the laminated grid enhances the stiffness and response of the laminated grids without significant effect on the failure index. پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  2 - Review of Damage Tolerant Analysis of Laminated Composites
  X.L Fan Q Sun M Kikuchi
  With advanced composites increasing replacing traditional metallic materials, the material inhomogeneity and inherent anisotropy of such materials lead to not only new attributes for aerospace structures, but also introduce new technology to damage tolerant design and a چکیده کامل

  With advanced composites increasing replacing traditional metallic materials, the material inhomogeneity and inherent anisotropy of such materials lead to not only new attributes for aerospace structures, but also introduce new technology to damage tolerant design and analysis. The deleterious effects of changes in material properties and initiation and growth of structural damage must be addressed. The anisotropic and brittle properties make this requirement a challenging to composite structural designers. Accurate, reliable and user-friendly computational methods, design and analysis methods are vital for more damage tolerant composite structures. Both durability and damage tolerant methodologies must address the possible changes in mechanical properties and the evolving damage accumulations that may occur during the vehicle’s service lifetime. Delamination is a major failure mode in laminated composites and has received much research attention. It may arise out of manufacturing defects, free edge effects, structural discontinuities, low and high velocity impact damage, and even bird strikes. Early pioneering work established that the reduction in strength following delamination damages placed severe limits on the design allowable for highly loaded components such as aircraft wing and fuselage structure. In the present article, we provide a state-of-art survey on damage tolerant design correlated failure behavior and analysis methodologies of laminated composites. Particular emphasis is placed on some advanced formulations and numerical approaches for efficient computational modeling and damage tolerant analysis of laminated composites. پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  3 - اثر حرارت بر رفتار پوشش مرکب پلهای بزرگ راه آهن ( مطالعه موردی: پل پروژه قطعه دوم راه آهن میانه- بستان آباد- تبریز)
  علیرضا سعیدی احمد ملکی
  پل های بزرگ مسیر جدید راه آهن میانه - تبریز در منطقه ای با خطر نسبی زلزله بسیار زیاد و تپه ماهورهای متشکل از خاک های سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرایط خاص کاربری، شناسایی عوامل مخرب و جلوگیری از خرابی پیشرونده به سادگی امکان ندارد. با توجه به سیکل تغییرات دم چکیده کامل

  پل های بزرگ مسیر جدید راه آهن میانه - تبریز در منطقه ای با خطر نسبی زلزله بسیار زیاد و تپه ماهورهای متشکل از خاک های سست مستعد لغزش واقع شده است. با توجه به شرایط خاص کاربری، شناسایی عوامل مخرب و جلوگیری از خرابی پیشرونده به سادگی امکان ندارد. با توجه به سیکل تغییرات دمایی روزانه و فصلی، تحمیل صدمات جبران‌ناپذیر در اثر ایجاد موانع انبساط حرارتی مابین کوله و عرشه به طور اتفاقی یا عمدی در سازه محتمل است. بنابراین جهت شناسایی رفتار حرارتی پل و جلوگیری از عواملی مخرب احتمالی، پل با نرم افزارCSI Bridge مورد بررسی قرار گرفته و نتایج حاصل از اعمال تغییرات حرارت تحلیل شده است. نتایج نشان می دهد که با افزایش دما به صورت تدریجی، تنش، نیروهای محوری و برشی و لنگر تا 60 درجه سانتیگراد به طور یکنواخت افزایش می یابد. با رسیدن دما به مرز 65 درجه سانتیگراد تنش ناشی از تغییرات حرارت به مقدار 17.7 درصد افزایش می یابد. با اعمال دمای 800 درجه سانتیگراد در دهانه میانی ضمن تغییرات شدید نیروهای محوری و برشی به مقدار 9833 تن و لنگر خمشی به مقدار 2074 تن بر متر و مقدار جابجایی 24.34 سانتی متر محاسبه گردید. پرونده مقاله