فهرست مقالات Control Unit

• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  1 - بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بر عملکرد بهینه سیستم مدیریت موتور (EMS) به روش DoE
  فریده عتابی مصطفی خضری حمید ایرانی
  یکی از بزرگ ترین منابع آلاینده هوا در شهرهای بزرگ ، خودروهای در حال تردد در خیابان ها می باشد که هزینه های کلانی اعم از جانی و مالی را بر شهروندان تحمیل می نماید. به منظور کاهش این خسارات ، خودروسازان پیوسته فن آوری های جدیدی را به خدمت می گیرند، تا میزان آلاینده های خر چکیده کامل

  یکی از بزرگ ترین منابع آلاینده هوا در شهرهای بزرگ ، خودروهای در حال تردد در خیابان ها می باشد که هزینه های کلانی اعم از جانی و مالی را بر شهروندان تحمیل می نماید. به منظور کاهش این خسارات ، خودروسازان پیوسته فن آوری های جدیدی را به خدمت می گیرند، تا میزان آلاینده های خروجی محصولات خود را کم تر نمایند. در سال های اخیر با تولید خودروهای مجهز به موتورهای انژکتوری که کنترل پاشش سوخت آن ها به صورت الکترونیکی توسط واحد کنترل موتور (ECU) صورت می پذیرد، دستیابی به این اهداف تا حدود زیادی میسر شده است. در این میان نحوه تنظیم و کالیبره کردن سیستم مدیریت موتور (EMS) اهمیتی روزافزون یافته است. مهم ترین وظیفه تنظیم کننده سیستم مدیریت موتور، رسیدن به نقطه بهینه آلاینده خروجی ، مصرف سوخت و عملکرد خودرو است. در این تحقیق از طریق مدل سازی به روش DoE ضمن کالیبره کردن بهینه سیستم مدیریت موتور، هزینه و زمان انجام این کار نیز کاهش یافته و تاثیر پارامترهای مختلف بر عملکرد آن مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور با علم به ورودی های موجود نظیر دور و بار موتور و خروجی های مطلوب مانند آلاینده های خروجی و گشتاور موتور از نرم افزار MBC MODEL استفاده گردیده که از زیر مجموعه های نرم افزار MATLAB می باشد. سپس برای بهینه کردن مدل فوق و اعمال تنظیمات مورد نظر از نرم افزار CAGE استفاده شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که با استفاده از این روش می توان تاثیر کالیبراسیون سیستم مدیریت موتور را بر پارامترهای مختلف بررسی نمود و بسته به نیاز ، هر کدام از آن ها را تغییر داد تا با اعلام آن به واحد کنترل موتور بسته به شرایط موجود ، فرمان لازم توسط این واحد به عملگرهای موتور داده شود. بدین ترتیب دسترسی به وضعیت بهینه موتور از لحاظ عملکرد، آلاینده های خروجی و مصرف سوخت، با کم ترین هزینه و زمان با دقت زیاد حاصل می گردد پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  2 - Simulation and Analysis of the New Brake System according to Changing of the Spring and Vertical Acceleration of the Wheels
  Bahman Karami Pirmohammadi Mehdi Tajdari
  Moving car on rough road suddenly gets out of its way for some reason and moves to the edge ofthe road at the same speed. Since the most important factor in car overturning is verticalacceleration in the wheels and car speed and road conditions determine the vertical in چکیده کامل

  Moving car on rough road suddenly gets out of its way for some reason and moves to the edge ofthe road at the same speed. Since the most important factor in car overturning is verticalacceleration in the wheels and car speed and road conditions determine the vertical instantaneousacceleration, brake system according to change of the spring length is designed in such a way thatby monitoring the instantaneous acceleration at the wheels, by interrupting the speeding up andapplying the anti-lock braking, this can prevent cars overturning. By placing the sensor on rings ofthe spring, we can send the changing moment of the spring to the ABS control unit. The sensorwhich was a kind of Electromagnetic sensors providing these conditions to control the car withprecise circuit design at the Simulink section in CARSIM software and three-step interface circuitbetween the sensor and ABS brakes at Proteus software. In Simulink software the data that islogged as input has car maneuver variables such as longitudinal speed of the car, which afterprocessing the instantaneous information obtained during maneuvering, variables such as pressurein the wheel brake cylinders, are sent to CARSIM software as the output of the system to continuethe maneuvering. At Simulink model is designed in three parts that include: designing of simulatedcar in the software with the existing parameters, control boxes circuit and also switch boxes forsystem operators which have their task. First, the car goes straight in normal maneuvers, and then itwould be tested in the rugged pathways. In this condition, the success and failure of themaneuvering are checking by the equipping and not equipping the car. After these tests, the rightreal way would be selected and the road will be more completed by placing screws and soilshoulder and margins. پرونده مقاله