فهرست مقالات پیستون

• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  1 - تصفیه تکمیلی شیرابه کمپوست با استفاده از راکتورهای هوازی با جریان اختلاط کامل و پیستونی
  امیر حسام حسنی حسنی نادر مختارانی اصغر بیات فرد
  امروزه یکی از اقدامات لازم در خصوص مدیریت پسماند جمع آوری و تصفیه شیرابه می باشد. شیرابه در اثر آزاد شدن رطوبت مازاد زایدات، تجزیهموادآلی و یا منابعخارجیمانندزهکشآب هایسطحی، آبباران و یا آب هایزیرزمینیکه واردزبالهمی شوند،به وجودمی آید. شیرابه فقط مختص به مراکز دفن نبوده چکیده کامل

  امروزه یکی از اقدامات لازم در خصوص مدیریت پسماند جمع آوری و تصفیه شیرابه می باشد. شیرابه در اثر آزاد شدن رطوبت مازاد زایدات، تجزیهموادآلی و یا منابعخارجیمانندزهکشآب هایسطحی، آبباران و یا آب هایزیرزمینیکه واردزبالهمی شوند،به وجودمی آید. شیرابه فقط مختص به مراکز دفن نبوده و کارخانجات کمپوست نیز در مقیاس بالا شیرابه تولید می کنند. همچنین شیرابه تولیدی در واحدهای تولید کمپوست در مقایسه با مراکز دفن دارای بار آلی بیشتری می باشد. در فرایند تصفیه فاضلاب های غلیظ غالباً روش های بی هوازی با روش های هوازی تصفیه فاضلاب همراه هستند.هدف از تحقیق حاضر نیز بررسی کارایی راکتورهای هوازی با جریان های اختلاط کامل و پیستونی در تکمیل فرایند تصفیه بی هوازی شیرابه کمپوست بوده است. مخازن هوازی مورد مطالعه شامل چهار عدد مخزن بتنی در قالب دو راکتور با جریان اختلاط کامل به صورت موازی هر یک به ابعاد 5/6 × 6 × 4 متر با حجم مفید m3136 و دوراکتور با جریان پیستونی به صورت موازی هر یک به ابعاد 3 × 5/2 × 3/ 13متر با حجم مفید m389 بود. فاضلاب توسط دیفیوزرهای عمقی نصب شده در کف مخازن هوادهی می شد و درانتهای هر واحد از راکتورها تانک ته نشینی لجن در نظر گرفته شده بود. بهترین نسبت F/Mبرای حذف بار آلی در راکتورهای اختلاط کامل در محدوده 15/0-05/0 حاصل شد. میانگین بازده حذفCOD در راکتورهای اختلاط کامل 80% و با نسبت MLVSS/MLSS معادل 55/0 به دست آمد. همچنین میانگین SVIدر راکتورهای اختلاط کامل ml/g100 برآورد گردید. در راکتورهای جریان پیستونی نیز با میانگین بارگذاری kgCOD/m3.d 32/0 میانگین بازده حذف COD به میزان 37% در نسبت MLVSS/MLSS معادل57/0 حاصل شد. در دوره بهره برداری از سیستم میانگین SVIدر راکتورهای جریان پیستونی نیز ml/g84 بود. پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  2 - اثر گالری روغن بر تنش‌های ترمومکانیکی پیستون
  حجت عاشوری افشین افشاری
  پیستون قلب یک موتور است که تحت بارگذاری حرارتی و مکانیکی قرار داشته و با توجه به اینکه نوسانات شدید دما و فشار گاز را تحمل می‌کند، قطعه‌ای بسیار بحرانی محسوب می‌شود. هدف این پژوهش ارزیابی اثر گالری روغن بر تنش‌های ترمومکانیکی پیستون موتور XU7JP/L3 است. برای این منظور اب چکیده کامل

  پیستون قلب یک موتور است که تحت بارگذاری حرارتی و مکانیکی قرار داشته و با توجه به اینکه نوسانات شدید دما و فشار گاز را تحمل می‌کند، قطعه‌ای بسیار بحرانی محسوب می‌شود. هدف این پژوهش ارزیابی اثر گالری روغن بر تنش‌های ترمومکانیکی پیستون موتور XU7JP/L3 است. برای این منظور ابتدا از نرم‌افزار سالیدورکس جهت مدلسازی پیستون موتور استفاده گردید. گالری روغن در قسمت سر پیستون نیز طراحی گردید. سپس از نرم‌افزار انسیس جهت تحلیل تنش‌های ترمومکانیکی پیستون استفاده شد. درنهایت اثر گالری روغن بر توزیع تنش‌های ترمومکانیکی پیستون مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفت. شرایط مرزی در تحلیل حرارتی و مکانیکی از شبیه‌سازی یک بعدی در نرم‌افزارهای جی‌تی پاور و متلب استخراج گردید. نتایج تحلیل حرارتی نشان داد که گالری روغن باعث کاهش دمای پیستون موتور درحدود 12 درجه سانتیگراد می‌شود. نتایج تحلیل مکانیکی نشان داد که تنش وان مایسس در پیستون اصلاح شده درحدود 13 مگاپاسکال کاهش می‌یابد. برای بررسی صحت نتایج تحلیل ترمومکانیکی، نتایج شبیه‌سازی شده با نمونه‌ واقعی پیستون آسیب دیده مقایسه گردید و نشان داده شد که نواحی بحرانی، مطابقت مناسبی با نواحی گسیختگی در نمونه‌ واقعی دارد. پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  3 - آنالیز ترمودینامیکی موتور استرلینگ نوع بتا و بهینه سازی بخش پیستون توان جهت افزایش راندمان و توان خروجی
  سید بهمن حسین زاده ساداتی هادی کارگر شریف آباد نادر رهبر
  هدف از این مقاله، توسعه یک مدل مناسب ترمودینامیکی برای موتور استرلینگ نوع بتا با تغییر شکل در پیستون توان جهت افزایش راندمان و توان خروجی lمی باشد. برای این منظور مدل سازی ترمودینامیکی در دو بخش انجام می پذیرد، در بخش اول مدلسازی ایزوترمال صورت گرفته و پس از آن با استفا چکیده کامل

  هدف از این مقاله، توسعه یک مدل مناسب ترمودینامیکی برای موتور استرلینگ نوع بتا با تغییر شکل در پیستون توان جهت افزایش راندمان و توان خروجی lمی باشد. برای این منظور مدل سازی ترمودینامیکی در دو بخش انجام می پذیرد، در بخش اول مدلسازی ایزوترمال صورت گرفته و پس از آن با استفاده از نتایج این بخش مدلسازی عددی برای مدل هندسی به روش آدیاباتیک صورت می پذیرد. در واقع نتایج بدست آمده از بخش اول ( مدل سازی ایزوترمال)، بعنوان مقادیر اولیه بخش دوم ( مدل سازی آدیاباتیک )، استفاده می شود. مدل سازی با استفاده از نرم افزار MATLAB انجام شده و با تغییر در اندازه قطر پیستون، میزان حرارت ورودی، حرارت خروجی و نیز راندمان موتور مقایسه گردیده و در نهایت نتایج بدست آمده با مقادیر منتشر شده، مقایسه شده است. پرونده مقاله
• دسترسی آزاد مقاله
  • صفحه چکیده
  • متن کامل
  
  4 - Experimental study of piston scuffing effect on engine performance parameters
  سید اشکان موسویان غلامحسن نجفی برات قبادیان سید مصطفی آقا میرسلیم سید محمد جعفری مجتبی محرابی وقار
  Piston scuffing is one of the destructive faults in internal combustion (IC) engines. There are different causes to make this fault that lack of lubricant is the most important one among them. The purpose of this paper is the quantitative study of the piston scuffing ef چکیده کامل

  Piston scuffing is one of the destructive faults in internal combustion (IC) engines. There are different causes to make this fault that lack of lubricant is the most important one among them. The purpose of this paper is the quantitative study of the piston scuffing effects on the engine performance parameters which is a new research direction in the IC engine filed. For this reason, several engine parameters such as rotational speed, engine torque, engine power, blow-by flow rate and crankcase pressure were measured during a designed piston scuffing test. Results showed that the fault caused the rotational speed, the torque and the engine power to reduce more than 100 rpm, 25 N.m and 16 KW, respectively. In addition with the effects of the piston scuffing on the above parameters, a great and instant increase occurred in the blow-by flow rate, crankcase pressure. پرونده مقاله