• List of Articles Polytropic

      • Open Access Article

        1 - اعتبارسنجی یک مدل پلی-تروپیک مبنای نشتی و پیش‌بینی تغییرات چرخه‌ای جریان از شکافها در یک موتور اشتعال جرقه ای گازسوز
        ابراهیم عبدی اقدم
        با توجه به لقی لازم بین بوش سیلندر و پیستون موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی، چند شکاف مابین رینگ­های تراکم، سیلندر و پیستون ظاهر می­شود. اگرچه نشت گاز به داخل محفظه­ی میل­لنگ را می توان به طور قابل ملاحظه­ای با استفاده از دو یا سه رینگ تراکمی کنترل ک More
        با توجه به لقی لازم بین بوش سیلندر و پیستون موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی، چند شکاف مابین رینگ­های تراکم، سیلندر و پیستون ظاهر می­شود. اگرچه نشت گاز به داخل محفظه­ی میل­لنگ را می توان به طور قابل ملاحظه­ای با استفاده از دو یا سه رینگ تراکمی کنترل کرد، اما حذف شکاف­های موجود و روزنه­های رینگ مجموعه­ی سیلندر-پیستون-رینگ غیرممکن است. فرار مخلوط نسوخته به داخل شکاف‌ها می‌تواند منجر به تأثیر جدی روی کار انجام شده در هر سیکل، راندمان تبدیل سوخت و انتشار آلاینده‌ها شود که همگی در چرخه احتراقی مهم هستند. در کار حاضر، ابتدا یک مدل نشتی پلی­تروپیک مبنا (PBBM) با استفاده از یک کد شبیه‌ساز ترمودینامیکی (TSC) مجهز به یک زیرمدل نشتی تأیید شد. سپس، با استفاده از نتایج تجربی استخراج شده از یک موتور پژوهشی تک سیلندر اشتعال جرقه­ای در حالت پرش جرقه و سوخت گازطبیعی،P-q  یک سیکل میانگین (EAC) از P-q  200 سیکل تجربی محاسبه شد. آهنگ­های جریان شکاف EAC با استفاده از TSC و PBBM برآورد شد و نتایج حاصله توافق خوبی بین آنها نشان داد. مطالعه نشتی در 200 سیکل تجربی با استفاده از PBBM نشان داد که تغییرات سیکلی موجود در فشار سیلندر باعث تغییرات سیکلی متناظر در افت خالص جرم سیلندر (NCML) و جرم خالص عبوری (NMP) از طریق روزنه‌های رینگ و فشار داخل شکاف­ها می‌شود. یک همبستگی خطی بین حداکثر NCML و حداکثر فشار سیلندر مشاهده شد در حالی که یک همبستگی معکوس بین فشار حداکثر سیلندر و NCML در موقعیت EVO مشاهده شد. Manuscript profile
      • Open Access Article

        2 - APPLICATION OF THE SINGULAR BOUNDARY VALUE PROBLEM FOR INVESTIGATION OF PISTON DYNAMICS UNDER POLYTROPIC EXPANSION PROCESS
        B. Mehri A. Zahedi Nejad