تحلیل استاتیکی و دینامیکی شاسی و سازه اتوبوس O-457

Subject Areas : Journal of Simulation and Analysis of Novel Technologies in Mechanical Engineering

ابوالفضل  محبوبی شاد ¹ (کارشناس ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر)
محسن  اصفهانیان ² (استادیار، دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی)

Received: 2015-10-04 Accepted : 2015-10-04 Published : 2008-03-20

Keywords: تحلیل دینامیکی, تحلیل استاتیکی, اجزاء محدود- شاسی و بدنه,

Abstract :

در این مقاله شاسی و بدنه اتوبوس457–O به روش اجزاء­محدود مورد تحلیل استاتیکی و دینامیکی قرار گرفته است. این فرایند با مدل­سازی سه­بعدی سیستم تعلیق، شاسی و بدنه اتوبوس آغاز شده است. در ابتدا تحلیل استاتیکی انجام شده تا از مقاومت شاسی در حالت معمولی اطمینان حاصل شود. سپس، تحلیل دینامیکی بر روی سازه و شاسی انجام شده که در این تحلیل آنالیز مودال و گذرای سازه و شاسی بررسی شده است. در تحلیل گذرا پیچش و خمش ناشی از تحریک­های وارده از طرف جاده به سازه و شاسی با استفاده از مدل المان­محدودی که مشخص­کننده کل سازه وسیله نقلیه می­باشد، بررسی گردیده و از استحکام کافی سازه و شاسی در این حالت نیز اطمینان حاصل شده است.

References:

[1]            Martec Limited, Prévost Car, INTERCITY BUS WEIGHT REDUCTION- PROGRAM, Transportation Development Centre, January 2000.

[2]            Balasa, B., Nicolae, G.and Tircomnicu, R. Extended Virtual Prototype of an Ikaruss98 Bus, ANSYS Conference paper, 2003.

[3]            Zienkiewicz, O.C., the Finite Element Method, McGraw-Hill Company, London, 1997.

[4]        شنگلی، ح، تحلیل استاتیکی و دینامیکی شاسی نردبانی مینی­بوس هیبرید، پایان­نامه کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان،1382.

[5]        تورنگ، ح، تحلیل استاتیکی و دینامیکی شاسی اتوبوس سفیر و 302O و بررسی پایداری حرکت آنها، پایان­نامه کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان، 1384.

[6]            هارونی، الف، مطالعه سیستماتیک طراحی شاسی­های نردبانی، دانشکده مهندسی مکانیک، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی اصفهان،1378.

[7]            RomanÓw, F.and jankowski, L., Investigations of stress Concentration in Thin-Walled elements of Chassis Frames, International Conference on Vehicle Structures, 1984.

[8]            Beerman, h.J., Joint Deformations and Stresses of Commercial Vehicle Frame under Torsion, International Conference on Vehicle Structures, 1984.

[9]            Berger, M., Modeling Problems in the Dynamic Design of Autobuses, International Conference on Vehicle Structures, 1984.

[10]        SzÖke, D.and Horvah, S, Dynamic Analysis of Vehicle FEM System with Discrete Damper, Vehicle System Dynamic Supplement 28,  pp.485-495, 1998.

[11]        Dirschmid, Dr.F., Optimization of Car Components using MSC/CONSTRUCT

[12]        MSC First Worldwide Automotive Conference Munich 1999.

[13]        Lee, j., Thompson, D.J., Hong Hee Yoo, Jang Moo Lee., Vibration analysis of vehicle body and suspension system using a substructures method. International journal of Vehicle Design (IJVD), Vol.24, No.4, 2000.

[14]        Friberg, O. and Eriksson. , Optimization of Ride Comfort, Multibody Dynamics, Professional Engineering Publication limited, London, 1998.

[15]        Reimpell, J., Stoll, H.and J.W.Betzler. , The Automotive Chassis Engineering Principles, Second Edition, Buter Worth-Hengmann, 2001.

[16]        Martec Limited, Prévost Car, INTERCITY BUS WEIGHT REDUCTION- PROGRAM, Transportation Development Centre, January 2000.

[17]        Kuti, I. , Dynamic Analysis of Vehicle Manoeuver on the Basis of the Finite Element Method, Periodica Polytechnia Ser. Trans. Eng. Vol.29, No.1-2, pp.47-58, 2001.

[18]        Balasa, B., Nicolae, G.and Tircomnicu, R.,  Extended Virtual Prototype of an Ikaruss98 Bus, ANSYS Conference paper, 2003.

[19]        Genta, G., Motor Vehicle Dynamics Modeling and Simulation, World Scientific, 1997

[20]        Wong,j.Y.,Theory of Ground Vehicles, Third Editoin,John Wiley&SONS,Copyright 2001.

[21]        Meirovitch, L., Element of Vibration Analysis, Second Edition, McGraw- Hill, 1986

[22]        Beer man, H.j., The Analysis of Commercial Vehicle Structures, Mechanical Engineering Publications, London, 1989.

[23]        Gillespie, T.D., Fundamental of Vehicle Dynamic, published by society of automotive engineers, Inc, Third Printing 1999.

[24]        Bendat, J.S., and Piersol, A.G., Random Data: Analysis and Measurement Procedures, John Wiley&Sons, New York.1971, 407p.

[25]        Spangler, E.B., GMR Profilmeter Method for Measuring Road Profile, General Motors Research Publication GMr-452, 1964, 44p.

[26]        Zienkiewicz, O.C., The Finite Element Method, McGraw-Hill Company, London, 1997

[27]        SAS IP, Inc ANSYS, Inc.Theory Manual, Version RV51, 1997.

[28]        Bergan, P. G., and Mollestad, E., An Automatic Time-Stepping Algorithm for Dynamic Problems, Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering, Vol. 49, 1985

[29]        Rodinov, V., Automotive Chassis Design and Calculations, Mechanical Engineering Publications, London, 1989.

[30]        Moaveni S., Finite Element Analysis Theory and Application with ANSYS, Prentice Hall, 1999.

[31]        Nunney, M.J., Light & Heavy Vehicle Technology, 3^rd Edition, Oxford, UK, Butterworth-Heinemann, 1998.

[32]        Mrazek, T.and Marzy, R., Investigationof the Comfort Behavior of a Commercial Vehicle in ADAMS, Paper for the 15^th ADAMS EuropeanUsers, Conference, Nov 2000

[33]        Bathe, K. J., Finite Element Procedures, Prentice-Hall, Englewood Cliffs, 1996