تأثیر مؤلفه های اقتصادی و جمعیتی شهر بر سفرهای درون شهری با دوچرخه (مطالعه موردی: شهر زنجان)

الموضوعات : فصلنامه علمی و پژوهشی پژوهش و برنامه ریزی شهری

شهرزاد مقدم ¹ (دکتری جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران)
عیسی پیری ² (استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران)
علی خدائی ³ (کارشناسی ارشد آمایش شهری، دانشگاه زنجان، زنجان، ایران)
محمد غلامی ⁴ (استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران)

تاريخ الإرسال : 24 الجمعة , رمضان, 1439 تاريخ التأكيد : 19 الجمعة , صفر, 1441 تاريخ الإصدار : 05 الخميس , ربيع الأول, 1442

الکلمات المفتاحية: شهر زنجان, دوچرخه, سفرهای کوتاه شهری, ویژگی های جمعیتی و اقتصادی,

ملخص المقالة :

     در سال­های اخیر سفر با دوچرخه به عنوان شیوه سفر سبز و پایدار مورد توجه مدیران شهری و برنامه ریزان قرار گرفته است. در این راستا افزایش تسهیلات و امکانات برای افزایش ایمنی، راحتی و محبوبیت دوچرخه در صدر برنامه­های شهری بوده است؛ این در حالی است که ویژگی­های جمعیتی و مولفه­های اقتصادی تأثیر بسزایی در افزایش و کاهش بردارهای سفر با دوچرخه دارند. این نوشتار مطالعه­ای کاربردی با هدف شناسایی مولفه­های اقتصادی و جمعیتی موثر بر سفر با دوچرخه و با روش توصیفی - تحلیلی است. به منظور آماده­سازی داده­ها از سیستم اطلاعات جغرافیایی وتجزیه و تحلیل اطلاعات از نرم افزار متلب استفاده شده است. تمامی محاسبات آماری این نوشتار زمین آمار بوده؛ سطح معناداری و ضریب همبستگی به تفکیک 150 ناحیه ترافیکی محاسبه شده است. یافته­های پژوهش نشان می­دهد که رابطه معناداری بین مولفه­های اقتصادی و جمعیتی با بردارهای سفردوچرخه در شهر زنجان وجود دارد. متغیر تراکم جمعیت دانش آموزان و سکونت شاغل در محل (46/0) و (42/0) دارای بالاترین ضریب همبستگی است. یافته­های پژوهش نشانگر آن است که با افزایش جمعیت زنان و جمعیت بیکار بردارهای سفر با دوچرخه در شهر زنجان کاهش می­ یابد.

المصادر:

1. Alibrahim, p (2002): Developing the Process of Extending Cycling in Cities with a Specific Look at Physical Planning, MSc Thesis, University of Science and Technology, School of Architecture and Design[ in Persian].


2. Benson J., and Scriven A.,(2012). Psychological, social and environmental barriers to cycling to school, International Journal of Health Promotion and Education, 50:1, pp.34-38.


3. Birla, P.; Miranda-Moreno, L.F. ET M. Lee-Joselin (2010), "Urban Travel CO2 Emissions and Land Use: a Case Study for Quebec City", Transportation Research Part D: Transport and Environment.


4. Bonham J., and Wilson A., (2012). Bicycling and the Life Course: The Start- Stop-Start Experiences of Women Cycling, International Journal of Sustainable Transportation, 6:4, pp. 213-195.


5. Boufous S., De Rome L., Senserrick T., and Ivers R.,(2011). Cycling Crashes in Children,Adolescents, and Adults-A Comparative Analysis, Traffic Injury Prevention, 250-244, 12:3.


6. Brian E. Sealers, James F. Sallies, Lawrence D. Frank (2003). Environmental Correlates of Walking and Cycling: Findings from the Transportation, Urban Design, and Planning Literatures. Annals of Behavioral Medicine, Volume 25, Number 2, 2003.


7. Brown, L. R. (2000). Overview: The acceleration of change. In vital signs: The Environmental trends that are shaping our future, Edited by Linda Starke, New York.


8. Chowdhury, T. A., Scott, D. M., and Kanaroglou, P. S. (2013) «Urban Form and Commuting Efficiency:A Comparative Analysis across Time and Space», Urban Studies, Vol.50, 191–207.25


9. Davari nejad Moghaddam, M and Mahbot, M (Summer 2011): "Cycling and its Role in Improving the Quality of Urban Life", First International Urban Bike Conference. Tehran, Iran Fuel Management and Transportation Headquarters.[ in Persian].


10. Engbers L , Hendriksen I (2010)"Characteristics of a population of commuter cyclists in the Netherlands: perceived barriers and facilitators in the personal, social and physical environment" International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity.


11. Geus de B, Bourdeaudhuij de I, Jannes C, Meeusen R(2008): Psychosocial and environmental factorsassociated with cycling for transport among a working population. Health Educ Res 2008, 34(4):697-708.


12. Ghaed Rahmati, S; Khadem Al-Husseini, A and Ghashghaeinejad, R (Spring 2010):

"Investigation of Urban Traffic Volume Reduction by Creating Specific Cycling Routes: A Case Study of Historical Context of Shiraz City".Geographical Journal of Planning, No. 8, pp.19.[ in Persian].

1. Grant, Jill. (2006) Planning the Good Community: New Urbanism in Theory and Practice, Rutledge, London.


2. Hanachi, P and Mahdaviinejad, M (2010): Reclaiming Cities a Legacy for the Future, University of Tehran Publications.[ in Persian].


3. Heine, E., van Wee, B., & Mat, K. (2010), “Commuting by bicycle: an overview of the literature.” Transport Reviews, Vol.30, No.1, PP. 59-96.


4. Hickman, R and Banister, D (2004). Reducing travel by design: urban form and commute to work. Association for European transport.


5. Honarvar, A, Sharifian, I-Farzan, F (2008): "Attitudes towards the Development of Clean Transportation Systems with Emphasis on the Role of Cycling, Factors, Obstacles and Solutions", Second Conference on Air Pollution and Effects It's on health, Tehran.[ in Persian].


6. Kashanijo, Kh, Darabi, C, (Fall 2011): "Investigating the Role of Pedestrians and Bikers in Sustainable Urban Transport", First International Urban Bicycle Conference, Tehran, Iran.[in Persian].


7. Kenfelakher , H(2002): Principles of Planning and Designing Pedestrian and Bicycle Traffic, University of Tehran Press, translated by Fereydoon Gharib.[ in Persian].


8. Krizek, J., Roland, K., Rio, W.,(2005),What is the End of Road? Understanding Discontinuities of on-Street Bicycle Lanes in Urban Setting”, Transportation Research. Part D (10) pp 68- 55.


9. Kwan, M., and Kitset, A. (2014) «Gender differences in commute time and accessibility Sofia, Bulgaria: a study using 3D geovisualisation», Geogr.J, Vol. 181(1), 83–96.Mooney, L. A., Knox, D., Schacht, C. (2007). Understanding social problems. Carolina: East Carolina University.


10. Mokhtari Malekabadi, R (Summer 2011): "A Geographical Analysis on the Role of Bicycles in the Isfahan Sustainable Transportation System" 1; 3 (9): 122 - 101.[in Persian].


11. Moudon AV, Lee C, Cheadle AD, Collier CW, Johnson D, Schmid TL, Weather RD: Cycling and the built environment, a US perspective.Transportation Research, Part D 2005 10:2,55-61.


12. Mousavi, M (2006):, Environment and Urban Quality in Newtown, Municipal Journal 27, Third Year, pp. 40-44.[ in Persian].


13. Noland, RB. And Kunreuthr H., (1995). Short-run and long-run policies for increasing bicycle transportation for daily commuter trips. Transport Policy 2, pp. 67–79.


14. Ortúzar, J. (2000). Estimating demand for a cycle-way network-Transportation Research Part A: Policy and Practice, 5:34, pp. 353-373.


15. Pour Ahmad, A, Hajijarshifi, A and Ramazanzadeh Lesbouhi, M (Winter 2012): Measurement and Comparison of Pavement Quality in the Haftawzad and Moghadam Neighborhoods of Tehran", Journal of Space Geographical Statistics Journal. Golestan University - Second year, machine gun number six.[ in Persian].


16. Pucher J.Buehler Ralph, 2006, Why Canadians Cycle More than Americans: A Comparative Analysis of Bicycling Trends and Policies, Transport Policy 13, pp 265–279.


17. Rezaei, M. Heidari, Y, and Nazarimehr, A (Fall 2013): "Evaluation of Criteria for Proposed Cycling Routes Using AHP Model - Case Study of Yazd City", 12th Iranian Conference on Transportation and Traffic Engineering. 20-1.[ in Persian].


18. Rostamzadeh, M (2003):, Cycling Extension Committee. Department of Studies and Planning, Department of Transport and Traffic, Isfahan Municipality.[ in Persian].


19. Saelens BE, Sallis JF, Frank LD: Environmental correlates of walking and cycling: findings from the transportation, urban design, and planning literatures. 2003, 25(2):80-91.


20. Sener I. Eluru N ,Bhat C. (2009) An Analysis of Bicyclists and Bicycling Characteristics: Who, Why, and How Much are they Bicycling? Transport Policy Vol. 18, 216–223.


21. Sheikholeslami, A (1995): Designing a Cycling Network Design Approach as an Urban Transportation Method Master of Engineering in Road and Transportation Engineering, Iran University of Science and Technology.[ in Persian].


22. Slensminde K. (2004). Cost–benefit analyses of walking and cycling track networks taking into account insecurity, health effects and external costs of motorized traffic.Transportation Research Part A: Policy and Practice, 8:38, pp. 606-593.


23. Soltani, A, (2011): Discussions on Urban Transport with Emphasis on the Sustainability Approach, Shiraz University Press, First Edition, Shiraz.[ in Persian].


24. Troped PJ, Saunders RP, Pate RR, Reininger B, Addy CL: Correlates of recreational and transportationphysical activity among adults in a New England community. Prev Med 2003, 37:304-10.