ارزیابی میزان آلاینده های گازی و ذرات معلق هوا در پایانه های درون شهری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران

محورهای موضوعی : آلودگی هوا

عظیمه یکپایی نجف آبادی ¹ , سید علیرضا حاجی سید میرزا حسینی ² , علی محمدی ³

1 - دانشجوی مهندسی محیط زیست، گرایش آلودگی هوا، دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران
2 - استادیار گروه مهندسی محیط زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات، تهران، ایران*(مسوول مکاتبات).
3 - استادیار گروه مدیریت محیط زیست، دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات تهران، ایران.

تاریخ دریافت : 1396/10/01 تاریخ پذیرش : 1396/12/09 تاریخ انتشار : 1399/12/01

کلید واژه: پایانه های اتوبوس, آلودگی هوا, تهران, گازها, ذرات معلق,

چکیده مقاله :

زمینه و هدف : پایانه های اتوبوس نقش کلیدی در سامانه حمل و نقل عمومی کلان شهرها دارد. کیفیت هوا و آلاینده های موجود در محیط پایانه از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا روزانه افراد زیادی در این محل توقف و تردد کرده و هوای آن را تنفس می کنند، لذا بررسی، شناسایی و تعیین میزان آلاینده های تولید شده در هوای این اماکن گامی اساسی در مدیریت و کنترل آلودگی هوای آن می باشد.این پژوهش از نوع توصیفی مقطعی بوده و هدف آن سنجش و تعیین میزان غلظت ذرات معلق PM10 ،PM2.5 ، PM1 و گازهایNO2 ، SO2 ، CO، HC در هوای آزاد شش پایانه مهم و پر ترافیک کلان شهر تهران می باشد.روش بررسی : از دستگاه پرتابل Met One برای سنجش ذرات معلق و دستگاه Aeroqual برای سنجش گازها در مدت یک سال از پاییز 94 لغایت تابستان 95 استفاده شد ، نمونه ها با استفاده از نرم افزار SPSS ،EXEL تجزیه و تحلیل شد.یافته ها: نتیجه این تحقیق نشان داد، بیش ترین میزان غلظت ذرات معلق PM1با میانگین 20/1 میکرو گرم بر مترمکعب، PM2/5با میانگین 72/6 میکروگرم بر مترمکعب ،PM10 با میانگین 23/100 میکروگرم بر متر مکعب، میزان غلظت گاز CO با میانگینغلظت ppm 95/6 ، NO2 با میانگین غلظت ppm 05/0 ، SO2 با میانگین ppm 05/0 ، HC ، با میانگین ppm 56/2 در فصل زمستان وجود دارد.بحث و نتیجه گیری : از دلایل افزایش آلاینده ها می توان به پایین بودن دما، عدم وزش باد، وارونگی هوا، موقعیت نامناسب قرار گیری پایانه ، منابع آلاینده اطراف و نوع سوخت و تکنولوژی به کار رفته در اتوبوس ها اشاره کرد. با استفاده از نتایج این تحقیق می توان در تدوین راه کارهای مدیریتی مناسب جهت کنترل و کاهش آلاینده های هوا با هدف بهبود سیستم در این اماکن بهره گرفت.

چکیده انگلیسی:

Background and Objective: This is a cross-sectional descriptive study with the aim of Measure and determine the concentration of suspended particles: PM10 PM1; PM2.5; And NO2 gases; SO2; CO; HC in open air six important passenger terminals and traffic jams in the metropolis of Tehran.Method: Using portable device MET ONE to measure suspended particles and the portable device Aeroqual to measure gases in the course of one year, from autumn 94 to summer 95. Samples were analyzed using software SPSS; EXEL.Findings: The results of this study showed that the highest concentration of suspended particles was PM1 with an average of 1.20 micrograms per cubic meter; PM2.5 with average of 6.72 micrograms per cubic meter; PM10 with an average of 100.23 micrograms per cubic meter; CO concentration with a mean concentration of 6.95 ppm, NO2 with a mean concentration of 0.05 ppm, SO2 with an average of 0.05 ppm HC, with an average of 2.56 ppm in winter.Discussion and Conclusion: The reasons for the increase in pollutants include: low temperature, no wind blowing, air reversal, terminal location, surrounding pollutants and type of fuel and technology used on buses. Using the results of this research, we can devise appropriate methods for controlling and reducing air pollutants with the aim of improving the system in these sites.

منابع و مأخذ:

1. Solmaz Ahadi, Mohammad Ali Najafi, Mohsen Roseni, Annual Report on Tehran's Air Quality in 2011, Technical Report of Tehran Air Quality Control Company, QM91/02/06(U)/01, October 2012. First issueper. (In Persian)


2. Shimohammadi, Hamid, Rostamzadeh Khameneh, Zakieh, November 2001, Identification and study of pollutant sources and modeling of air pollution for Urmia, 4th National Conference on Environmental Health in Yazd, 885 to 898. (In Persian)


3. Mansoori, Nabiollah, Kakavand, Mehrnoush, Hesami, Zohreh, Kakavand, Mina, Effect of climate conditions on the amount of particulate matter pollution in Tehran, 12th International Conference on Transport and Traffic Engineering, 2012. (In Persian)


4. Energy balance sheet, 2014. (In Persian)


5. Isa Abbas; Ibrahim, Baharloo, An Analysis of the Functioning of the Bus System and Its Role in Traffic and City Traffic; The City of Zahedan, Geographical Survey Quarterly, Year 27, Issue 3, Autumn 2012, Successive No. 106. (In Persian)


6. Amir Jamshidi Qasem Abadi, Nabiollah Mansouri, Determination of the Air Pollutant and PSI Indicator in the Urban Buses of Tehran, Journal of Human and Environment, No. 19, Winter 2011. (In Persian)


7. Qian Yu; Tiezhu Li; 2013; Evaluation of bus emissions generated near bus stops;AtmosphericEnvironment;journalhomepage:www.elsevier.com/locate/atmosenv.


8. Imamzadeh, Abolghasem et al., 2006, Analysis and evaluation of the effect of turbocharging system on fuel consumption and the amount of exhaust gas emissions of selected gas burner trucks (Tehran Bus Company), Environmental Science and Technology, No. 29 , Summer 2006 . (In Persian)


9. Kulkarni MM, Patil RS. Monitoring of Daily Integrated Exposure of Outdoor Workers to Respirable Particulate Matter in an Urban Region of India. Environmental Monitoring and Assessment 1999; 56(2): 129-46.


10. Hoseinzadeh E, Samarghandi MR, Ghorbani Shahna F, Chavoshi E. Isoconcentration mapping of particulate matter in Hamedan intercity bus stations. Water and Environment Journal 2012; 27(4). (In Persian)


11. Ghiasuddin Mansour. Air pollution. Fourth edition. Tehran University of Medical Sciences Publications, 2002, 4-45. (In Persian)


12. Gupta P, Sundar CA. An evaluation of Terra-MODIS sampling for monthly and annual particulate matter air quality assessment over the Southeastern United States. Atmospheric Environment 2008; 42: 6465-6471.


13. Sohrabinia M, Khorshiddoust AM. Application of satellite data and GIS in studying air pollutants in Tehran. Habitat International 2007; 31: 268-275.


14. L. Wang; et al; 2010; Characteristics of airborne particles and the factors affecting them at bus stations; Atmospheric Environment; journal homepage: www.elsevier.com/locate/atmosenv.


15. Cheng Huang, et al; 2013; A pems study of th emissions of gaseous pollutants and ultrafine particles from gasoline - and diesel – fueled vehicles; Atmospheric Environment 77 (2013) 703-710; www.elsevier.com/locate/atmosenv.


16. Romain Molle; et al; 2010; ndoor-outdoor  relationships of airborne particles and nitrogen dioxide inside Parisian buses; Atmospheric Environment; journal homepage: www.elsevier.com/locate/atmosenv.


17. Erin Nielsen; Bobby Sidhu; 2014; AIR QUALITY AT BUS STOP MICROENVIRONMENTS IN A METRO VANCOUVER URBAN AND SUBURBAN AREA.


18. Qian Yu; Tiezhu Li; 2013; Evaluation of bus emissions generated near bus stops;AtmosphericEnvironment;journalhomepage:www.elsevier.com/locate/atmosenv.
    
    
    
    1. Jerzy Merkisz Et al ; 2016; Actual emissions from urban buses powered with diesel and gas engine; Transportation Research Procedia 14 (2016) 3070 – 3078; www.elsevier.com/locate/procedia.
    
    
    2.  Sam-Quarcoo Dotse et al; 2016; Evaluation of national emissions inventories of  anthropogenic air           pollutants for Brunei Darussalam; Atmospheric Environment (2016) 81- 92; : www.elsevier.com/locate/atmosenv.
    
    
    
    


19. Safavi Y. The Analysis of Geographic factors in air pollution in Tehran. Geographic Researches 2006: 58: 99-112.